“人注定了是情感动物，所以人的追求最终还是要回归到精神上。”董跃生说，一脸严肃的表情：“汽车改变人们的生活，而车模改变了我的生活。”车模的收藏者大都沉静内敛，敏于思考，执著而富于进取精神。也许这是因为他们不仅热衷于收藏本身，还注目于车模背后蕴藏的文化。
在董跃生看来，这些精致小巧的汽车模型讲述着世界汽车工业一百多年的发展历程，也讲述着伴随这段汽车发展的人类文明。因此，他用两年的时间收集并组建了一支特殊的队伍—— “世界名车第一台”。在这非比寻常的21辆车里，有1896年福特夫妇在煤油灯下按照奔驰汽车的原型制造出的第一台福特，1907年法拉力国际拉力赛所用的美国托马斯，美国“9·11”事件后在世界发行仅911辆的警车、1912年的基士提前控蒸汽消防车……他不仅费尽心血地从世界各地寻找到这些珍贵模型，还一并收藏起了每辆车模背后的故事和文化。对于醉心此道的董跃生来说，真可谓一车模，一世界了。
车模对董跃生来说还是一种情怀。斯大林送给宋庆龄的专车—苏联的吉姆，是他小的时候最为敬畏的，每次看到吉姆车开过，他都是要立正站好行注目礼的。现在，吉姆车模型当然也自得地摆在他的藏柜中，视若上宾，每次看到还是会心生敬意。怀着此类情结，他还珍藏了毛主席乘坐过的东风金龙，以及邓小平在建国五十周年大庆时的检阅车模型。
不仅是车模文化，对于车模收藏文化董跃生凭着多年的经验也有自己的建树。他从中看出了地域文化的差异—北方人性格粗犷豪爽，收藏的车模多是1∶24的比例，而南方人则更偏爱精巧细致的1∶18；他从中看出了地区经济和工业的差异—全国车模收藏城市的依次排行是：北京、上海、香港、台湾、长春，非经济中心、文化中心即是汽车工业中心；对他来说，收藏的过程显然并不仅仅是寻找、占有那么简单，更多的是赏析和思考。
不仅如此，收藏也是传播和分享。圈子里的朋友都愿意称董跃生为董老，虽然他看上去精神饱满。董老把帮助车模发烧友们寻找梦寐以求的模型看成是一种责任，他说不为别的，只为了满足他们的一个心愿，一种追求。为了满足一个身患绝症的孩子的心愿，他把自己视若珍宝的一台车模送给了他。在他的展厅里还贴着很多小车模迷的照片，他喜欢这些孩子，喜欢他们在假期的时候从各地赶来和他切磋，喜欢把自己知道的对他们倾囊而授。