评论说，新款Cayenne Turbo S的表现超出了任何其他车型。这并不完全是因为保时捷对其进行了特别的改进，而是因为它天生就具有一种至高无上的气势。

Porsche稳定管理系统（PSM）

      作为标准配置提供的保时捷稳定管理系统（PSM）是一种在极限驾驶状况下仍可自动保证车辆稳定性的电子控制系统。它显著提高了行驶安全性。无论是否加载挂车系统，车辆都可以根据转向指令保持既定路线，不会超出特定的物理极限。

Porsche 陶瓷复合制动系统（PCCB）

      考虑到Cayenne Turbo S较高的输出功率，车辆标准装备了高效制动系统。这是一种在赛事中经过最严格测试的制动系统，即保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB).

      保时捷陶瓷复合制动系统的制动盘直径分别为410mm（前）和370mm（后），能够确保极高的制动性能。

      评论说，新款Cayenne Turbo S的表现超出了任何其他车型。这并不完全是因为保时捷对其进行了特别的改进，而是因为它天生就具有一种至高无上的气势。

Porsche稳定管理系统（PSM）

      作为标准配置提供的保时捷稳定管理系统（PSM）是一种在极限驾驶状况下仍可自动保证车辆稳定性的电子控制系统。它显著提高了行驶安全性。无论是否加载挂车系统，车辆都可以根据转向指令保持既定路线，不会超出特定的物理极限。

Porsche 陶瓷复合制动系统（PCCB）

      考虑到Cayenne Turbo S较高的输出功率，车辆标准装备了高效制动系统。这是一种在赛事中经过最严格测试的制动系统，即保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB).

      保时捷陶瓷复合制动系统的制动盘直径分别为410mm（前）和370mm（后），能够确保极高的制动性能。

照明系统和动态弯道灯

      Cayenne Turbo S 标准装备双氙气主大灯，带自动大灯光程调节和大灯清洗系统。静态和动态弯道灯可在转弯时为前方道路提供更好的照明。

气动悬挂系统

      新款Cayenne Turbo S的地盘经过专门调校，与车辆的动力潜力完美匹配。它装呗带水平高度控制和高度调节的气动悬挂系统，包括保时捷主动悬挂管理系统(PASM).在车速达到210km/h以上时，气动悬挂系统将自动降低地盘，以便获得更出色的行驶稳定性和空气动力学性能。

21英寸Cayenne SportPlus车轮

      21英寸Cayenne SportPlus车轮或者21英寸Cayenne Sport车轮均能提供完美的轮胎抓地力。
标配的轮胎气压监控系统（TPM)能够在轮胎气压过低或者轮胎缓慢失压或者突然失压时向驾驶员发出警告。
所有四个轮胎的气压可以在仪表组的多功能显示器上进行检查。

Porsche动态地盘控制（PDCC）

      Porsche动态地盘控制是一种主动侧倾稳定系统。它能够检测到转弯时开始出现的横向倾斜并显著减少倾斜，以免车辆失去稳定。在横向动态方面，前桥和后桥上的主动稳定器提供了及其稳定的车身状态。

      通过这种方式，保时捷动态地盘控制系统能够在所有车速范围内使车辆保持极大的灵活性。

直接燃油喷射(DFI）

新款Cayenne Turbo S的发动机标准装备了直接燃油喷射系统（DFI).系统可以在几毫秒之内通过电磁控制的喷油器将高压然偶直接喷入燃烧室内。由一个高压泵提供所需的高达120 bar的压力。

PCM

      Porsche通讯管理系统（PCM）作为标准配置提供，包含导航模组，是音响、导航和通讯系统的中央控制单元。其6.5英寸触摸屏能够实现快捷而简单的操作。

仪表

      仪表盘为铝色，带有"Turbo S"标志，除了带有高分辨率5英寸彩色TFT屏幕的仪表组意外，模拟显示器还提供有关既有和冷却液温度、燃油箱液位和涡轮增压器增压压力的信息。

独有的火山灰金属漆

      火山灰金属漆仅为新款Cayenne Turbo S提供，彰显了车辆的独特性。进气格栅喷涂与车身同色的车漆。轮眉也采用了与车身同色的漆饰，突出了车辆的两侧和加大型车轮的动感线条。