红旗轿车

　[ 如果红旗未来真正成为省部级干部标配用车，势必对目前公务车占比最大的合资品牌奥迪产生一定影响 ]

　　命运多舛的红旗轿车有望借助公车采购新政迎来再次复兴。公车采购自主品牌汽车所带来的示范效应，对正处于瓶颈期的本土汽车企业，无疑是一个不错的机会。

　　有消息称，未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾。一汽集团新闻中心相关人士昨日接受《第一财经日报》记者采访时未承认此事，但表示红旗品牌产品适合公务车采购标准。

　　“帮衬”自主品牌

　　从去年开始，公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜，一般公务用车采购标准已经由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，上述标准被认为是为自主品牌车企“量身定做”。

　　昨日，记者从中国汽车工业协会相关人士处获悉，近日工信部向协会传达了中央关于对自主品牌的指示精神，主要包括建议先从党和国家高级领导干部做起，带头乘坐国产自主品牌汽车。

　　“说明自主品牌问题已得到国家的高度重视。”该负责人坦言。

　　去年12月份，由中国汽车工业协会牵头召开的“T10大会”上记者获悉，“公务车全部采购自主品牌”作为提振自主品牌发展的提案，进行过深入讨论。

　　从种种政策动向来看，红旗轿车成为高级公务车采购用车的消息并非空穴来风。作为中国自主品牌轿车的“鼻祖”，红旗轿车从诞生之日起便是我国高级领导用车，每逢国庆阅兵时，党政军领导人仍以红旗为检阅用车。

　　不过，红旗品牌轿车几经起伏，据中国一汽的官网显示，现在仅有2008年底上市的红旗盛世系列车型在产在售，而记者在中国汽车工业协会的销量统计中发现，从2011年8月至今，红旗轿车销量为零。

　　值得玩味的是，随着奥迪等合资品牌车进入政府采购目录，在数量庞大的各级政府用车实际采购名单中，近九成是合资品牌产品。以奥迪为例，虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作用，直接刺激了其在私人和商务市场的销量。

　　而在国内自主品牌车企生存环境愈加恶劣的当下，政府部门已经意识到公务用车向自主品牌倾斜的示范意义，并且在近年出台的各项政策中，加大了采购自主品牌的政策力度。

　　2009年国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。

　　中央政府采购网发布的《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》也明确中央机关汽车采购要进一步提高自主品牌汽车的采购比例。

　　不过，雷声大雨点小。目前，政府部门实际采购自主品牌汽车的数量仍然寥寥。