当乔治-克鲁尼在今年的奥斯卡最佳男主角提名影片《型男飞行日记》中为生计四处奔波以便累积一千万英里的航空里程，只为梦寐那张全美仅有七张的超白金会员卡并能与机长促膝畅谈的机会的时候，我们的同胞、来自长沙的远大空调主席张跃先生早在10多年就已经拥有一支包括五架私人喷气机的机队。张先生大概会与机长熟络地讨论剁椒鱼头到底该用到哪两种湖南本地辣椒。

　　当然这种比较是偷换概念式的，因为私人飞行、公务机发展最蓬勃的地方仍在美国，但重点是这种渴望自由飞翔的生活理念已经深深地影响了中国创富一代的男性精英。本山大叔的公务机还没交付，全中国的媒体就对其未来的空中座驾展开了天翻地覆般的报道，将掘地三尺的超级狗仔本领发挥到了极致。大到几个座位、飞行航程，小到沙发的皮革材质、靠垫芯子，甚至连空乘的长相等都被无限想象放大。

　　事实上，从一个小品大亨到志在飞行的型男，赵大叔这一步饱含争议与艰辛。不过，撇开喧嚣，回归理性的角度来看待这个购买行为，我们发现本山此举并非为了炫富，反而充分说明来自白云黑土的老蔫们的淳朴和较为超前的眼光。我们假设赵本山带着他的小沈阳们一年有两百天在全国各地演出，飞行时间至少 400小时，坐公务机能帮他和他的团队们省却机场等候时间、安检排队时间、降落非航班所达目的地的换乘时间等等，当然还不包括人的体力成本。尽管他付出了比头等舱高近五倍的费用，但对于日进斗金的本山团队来说，省下了更多的时间就意味着拥有更多的演出机会，无论是对文化生活需求日益强烈的人民群众还是对本山传媒来说都是双赢。

　　此外，在那些不飞的日子里，其背后专业的运营公司还可将其座驾出租(当然这得看本山大叔本人是否愿意)，获得的收益在资产损益表上起码是以 “+”表现出来的。更何况作为企业行为购买的公务机已然成为了本山传媒的集团财产，其固定资产折旧无疑是合理避税的阳光大道。

　　去年年初，曾经有“美国央企”高管乘坐公务机前往国会申请救援金，成为脍炙一时的黑色幽默段子。同样是公务飞机拥有者、中国“红牛之父”华彬集团的严彬博士却是乘坐着自己的私人飞机前往全国各地考察投资良机，颇受西部地区好评。为中国式飞行型男树立了良好的榜样和社会舆论环境。而经常在上海的虹桥机场坐飞机的朋友一定看到过那架全身红色，喷涂有旺旺男娃娃标志的公务机。还有什么能比这样的广告效果更具眼球吸引力呢？蔡衍明先生无疑也是中国飞行型男的楷模。

　　毫无意外，越来越多的成功中国男性加入了炫酷飞行的行列，来自化工界、IT、食品行业、能源投资等领域的男性财富新贵纷纷将自己童年的纸飞机梦想变成现实。我们不妨建议在成功收购沃尔沃之后，李书福先生应继续放飞他的梦想，为中国飞行型男打造民族品牌的公务飞机而奋斗。

　　作者简介：晴天，公务航空、私人飞机行业观察者。