尽管国际游艇设施委员会的主席RonStone一再强调，游艇并非仅适于超级富翁的豪华游船，但有人认为，只有游艇出场，才能拉开“一千万资产和一亿元资产的差距”。

中国新富阶层的趣味正在学习中成长：他们最先抢购过百达翡丽表，本特利轿车以及高尔夫球会员卡。现在终于更上层楼，一切迹象表明游艇将是他们下一个选择：那是一种白色的大型游艇，配备了最新型的厨房、浴缸和双人床。

船艇产量位居世界第一的美国水星海事集团，斥资1500万美元在中国打造的惟一国际级游艇俱乐部，目前已拥有中外会员300多人，常年停泊在俱乐部码头的私人游艇已有25艘，其中国内业主占到50％，最贵的私人房艇价值高达200多万元人民币。在2003年，它还令人惊奇地在上海卖掉单价440万美元的豪华游艇4条。

　　私人游艇在中国无疑是极少数人才能“玩得起”。1998年俱乐部在苏州初建时，上海通用公司一下子买走了两张会员卡。目前俱乐部已有200多位会员，像苗伟这样个人购买游艇的，“大约有二十几个。一年只赚百八十万的，只能做租用游艇的会员”。

　　最近，一批几千万至两亿元的游艇也现身沪上，其奇特的外型令见多识广的新贵们也连连赞叹。

　　尽管国际游艇设施委员会的主席RonStone一再强调，游艇并非仅适于超级富翁的豪华游船，但有人认为，只有游艇出场，才能拉开“一千万资产和一亿元资产的差距”。

　　作为第一批在国内玩游艇的人，苗建也把中国游艇一族的尴尬看的十分清楚：中国的私人游艇目前好像只能委屈在太湖之中。据一位业内人士介绍，上海有航运经营权的单位有8家，除此之外，“根本不可能给私人发牌照”。另外，即便是从太湖进入到其他的江、湖，在目前看来也是“非份之想”。因为涉及到互相的港监，“像签证一样，要提交，用人家的航道要交钱”，这些问题目前还找不到对应的部门来解答。

　　如果现在在黄埔江或者苏州河玩游艇，你不得不和笨重的运输船挤用航道，在这样的环境中驾驶游艇，也不会有什么乐趣可言。所以开放私人水域，和开放低空一样，是中国私人游艇和私人飞机发展所必须克服的政策障碍。

　　同时，中国的船舶法没有将商务船只和私人游艇区分开来，在中国购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂。

　　不过解决政策上的问题，只是时间。但是，苗建说，中国的富裕者尚需时日，才能懂得评判意大利Baglietto游艇和Benetti游艇的优劣。那就如同辨别身体感官的芬芳，一样迷人。

　　游艇支出菜单

　　首先，购买或租赁一艘游艇的价格不菲：一条Banana型游艇的国内市场价为23万（以下若无说明均指人民币），一条29英尺长的Regal2765型游艇则为100万，而一条36英尺的SeaRay365型游艇则是240万，而更大的房艇或者豪华游艇的价格则可达到上千万甚至几千万元。租赁一艘游艇的年租金也在万余至数万元之间。

　　其次，如果是小型家用艇，要么需要在家里设立专门的艇库，有游艇拖车或自备汽车运载游艇来回住处与使用地之间，或者支付泊位费（约1万元／年）和维护费用。

　　第三，家有游艇等于养三部汽车。据估算，一艘普通家用新艇的养护费、清洁费、水电费和泊位费大约在6万元左右，这还不包括意外情况下的维修费。当然，还有牌照费、航道使用费等等。

　　第四，加入游艇俱乐部需要缴纳一笔年度会费。虽然不比高尔夫俱乐部动辄四五万美元的价格，游艇俱乐部的会费也是相当高的。以水星俱乐部为例，公司会员年费为3.3万美元，个人会员年费为1.15万美元。而由于入会人员不断增多，该俱乐部还准备在明年把会费再提高5000美元。

　　主流游艇价格大都在100万元上下，而一辆奔驰600和宝马745的价格是在150万左右，保时捷911Turbor约为200万，这几款车型在国内的销售量都较为理想。换句话说，买一艘游艇也就是一辆进口高档轿车的本钱，并非遥不可及。至于买怎样的游艇，则视乎功用和预算。

　　首先，你得先确定是买帆船还是动力船。以下的参考均以动力船为例：超级豪华游艇可以显示主人的财富地位，是享受奢华生活、进行高级商务及社交活动之选。预算在数百万美元到千万美元之间，艇长100英尺以上，有多个功能不同的宽敞房间（甚至有舞池和小酒吧），配备先进的通讯和导航系统，内部装潢富丽堂皇。如果预算在50万美元上下，希望拥有一艘做工精致、选材精良、舒适度高的游艇，用于普通商务会谈和社交活动，商务游艇是合适之选。艇长一般为45英尺以上，设有卧室、会议室、客厅和基本的娱乐设施。

　　预算在20万美元上下，基本用于家庭休闲或朋友聚会，但要求有充分的舒适性的话，推荐购买主流的休闲型游艇：艇长一般在28到45英尺之间，分两层，有主人房、客房、卫生间、厨房，甚至露天中庭等不同区域。

　　如果你的预算是以10万美元为上限……那就挑你自己满意的吧！不过，一般运动型的游艇也在这个价位左右。

　　如何成为私家游艇一族

　　第一步你得注册成为某家游艇俱乐部的成员。

　　第二步当然就是购买或租赁游艇。

　　第三步是参加俱乐部的游艇驾驶培训（大概两三个月），考取俱乐部所在地海事部门颁发的游艇驾照；或到本地海事部门指定的海运学校接受几个月的培训，掌握航运相关知识和驾驶技能，经过实习后通过考核取得驾照。（有一点必须指出，现在各地颁发的驾照都只能通行当地而不能包打天下。）

　　第四，除非你自己有地方安置，一般情况下你的游艇都停在俱乐部泊位上。

　　第五，可能在相当一段时间里，你只能在俱乐部划定的水域里凌波微步--特别是在上海，除非黄浦江和苏州河上建成游艇码头并准许私家游艇入驻，否则你就只能在太湖和淀山湖里转悠。

　　外埠游艇“国王”

　　保罗·艾伦与比尔·盖茨共创微软而致富。他最近在新奥尔良露面，讨论美国有线通讯业务的未来。而其他所有人想谈论的话题却是这位亿万富翁的新船。

　　新船名为章鱼，有小型油轮那么大，在有线通讯业的年会期间，它醒目地停泊在密西西比河岸边，吸引了成群的与会代表和过往游客。艾伦先生举办了几场私人舞会，见识到此等摆阔的财富展示，一些应邀光临新船的高层主管们瞠目结舌，也许还些许有些嫉妒。在年会上，当被问及其收购策略时，时代华纳董事长兼首席执行官迪克·帕森斯回答道：“在昨天来此之前，我还觉得自己很清楚想要什么，但我已经改变主意了。我们想要一艘船。”

　　艾伦近来一直在竭力花钱。艾伦先生以对尖端技术和大游艇着迷而闻名，而章鱼号则使两者合二为一，这艘船即便在下一部007影片中也不会显得不合时宜。这艘船全长125米（413英尺），相当于英式足球场地大小，是世界上最大的私家船只，有可供两架直升机起落的升降坪，还有私人放映室和装备豪华的音乐工作室。船中还藏有一艘长达18米的登陆艇，另有一艘私家潜水艇和一部可从海面传输高清晰度图像的遥控机器。一位电讯业高层主管惊叹道：“就好像是一艘航空母舰。”

　　即使在巨富们的小圈子里，一艘庞大游艇仍然是极大财富的表现。许多人拥有多处住宅，共同拥有权也让更多人可以拥有私人喷气式飞机，但也只有极少数人才能负担设计、建造并维修大型船只的费用。艾伦先生拒绝对他的船只作出评论。但业界观察家预测，他至少花费了2亿美元购买章鱼号，而且，为使其浮在水面，他每年还将额外花费数百万美元。据一位上周参观游船的人士指出，仅为油箱加油便要花费约25万美元。

　　据《福布斯》杂志预测，艾伦先生约有210亿美元的身家，自然买得起游船。但他也不是绝无仅有。股市崩溃后，需求曾有几年停滞，但业界观察家表示，随着新亿万富翁争相加入超大型游艇主人的行列，订单呈增加趋势。最近，在等待验收上月下水的新舰艇Ecstasea的同时，俄国寡头罗曼·阿布拉莫维奇购买了艾伦先生的一艘其它船只。

　　据报道，硅谷企业家吉姆·克拉克订购的89米长游艇将是世界上最大的帆船。“有一点可以肯定，船只确实在越变越大。”建造章鱼号的德国Lurssen造船厂销售总监迈克尔.布雷曼说：“十年前，50米长的船就算大了。但现在却是绝对平常。”的确，作为世界上最大私人船只的主人，艾伦先生的地位已受到威胁。Lurssen造船厂表示，该厂正在建造一艘比章鱼号略长的游艇。造船厂客户的信息严格保密，但游艇爱好者圈内有传言表示，该船的新主人将是甲骨文公司(Oracle)董事长兼首席执行官拉里·埃里森。