世上有平民化的运动，也有贵族化的运动。通常说小资玩保龄，中产玩高尔夫，富豪玩赛车，至于富豪中的富豪，他们的选择是——帆船。　　

　　８月底，一艘由几位深圳业余帆船手驾驶的双体帆船“骑士号”顺利抵达深圳，改写了中国业余帆船运动的航行记录。 　　

　　“骑士号”于2005年2月从法国的拉罗谢尔港口起航，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.1万海里。此次航行选择在“中法文化年”及郑和下西洋６００周年纪念的时候举行，显然意义不凡。

　　能让烧钱玩家捏出一把汗 　　

　　Globe Challenge和Clipper环球航海大赛是世界顶级环球航海赛事，赛事全程数万海里，航程历时最长达１０个月，每四年举办一次，被称为“海上Ｆ１”。然而若论奢侈的程度和烧钱的速度，Ｆ１只能望其项背。 　　

　　作为一家跨国公司的高级管理者，５０岁的汪军仍然怀有一颗赤子之心，他自1998年接触帆船运动，至今已经快１０年了，还不曾拥有一艘属于自己的帆船。 　　

　　“远洋帆船实在太昂贵了，我现在还买不了，一般的小型帆其实可以购买，但那就没什么意思了。一来如果不出海，玩帆船就失去了意义，玩起来肯定不爽；二来即使普通的小帆船价格也在百万元上下，还不如驾驶俱乐部的船和大家一起玩。” 汪军说。 　　

　　最普通的远洋帆船价格大约在数百万元人民币，而能够参加像Clipper或稍逊一级的这些远洋赛事、配备精良仪器和高级导航系统的帆船，造价动辄就是上千万元。Ｆ１进入中国后，引来人们的普遍关注，因为这是个象征世界最雄厚财富实力和科技水准的烧钱游戏。可是帆船赛事能让一般的烧钱玩家捏出一把汗。

　　爱帆船的理由 　　

　　一件奢侈品所以能成为奢侈品，总有它的理由，而在热爱它的人们眼里，这个理由又总是那么独特而不可动摇。 　　

　　英国帆船Aera号船长杰斯·凡斯顿如是说：“每次面对帆船比赛，我都有一种爱恨交加的复杂心情，但我仍会不由自主地报名参加。因为骨子里那股拼搏超越的激情怂恿着我，更重要的是我热爱这项运动，无法割舍。”　　

　　这段话同样说出了所有义无返顾投入这项运动的人们的心声：它体现了人类征服自然、挑战自我的精神和释放激情、表达自我的理想主义情怀。 　　

　　然而富豪们乐衷于这项运动还有其他的理由，这种理由似乎多少可以解释赵本山为何要让人诧异地入主辽足——这是一种格外的心理满足感。 　　

　　在美国，富翁们可以买下一只NBA球队，但是他自己并不能冲进赛场左冲右突，成为灌篮高手；同样地，他们可以赞助一支Ｆ１车队，但没有谁能够驾驶着法拉利以时速三、四百公里在赛道上飞驰。而帆船却可以多少满足这样的愿望，经过一定的训练你就可以像一名水手那样，掌握着船舵，屹立在船头，在茫茫大海上扬帆破浪。

　　帆船运动在中国 　　

　　汪军说，在中国，玩帆船的人数大约不超过１００人，但是帆船运动就是在这样的小圈子里蓬勃发展着。的确，帆船运动在中国还处于初级阶段，别说一般的白领望而却步，能够享受这种动辄上百万的奢侈运动的富翁也是寥寥可数。 　　

　　“在国外的一些航海俱乐部，拥有自己的帆船是入会的前提。相比之下，长期以来在国内玩帆船的人几乎都没有自己的帆船，好象现在有人有了，但极少。”汪军说。汪目前加入的是深圳浪骑游艇会。 　　

　　像这样的航海俱乐部，国内也没有几家。比较知名的还有厦门的顽石航海俱乐部、珠海的博客航海会等。深圳浪骑游艇会同时还是国家水上运动训练基地，并将代表中国组队参加2008年奥运会的大级别帆船比赛。入会的方式比较简单，凡18周岁以上的公民只要缴纳39万元的会籍费都可以申请参加，至于帆船租金的标准，是每小时3000元。　　

　　2003年底，中国举办了第一个自己的帆船比赛：环海南帆船拉力赛。由中国香港举办的香港－三亚国际帆船赛也不过举办了８年，而在国外，像世界最负盛名的路易·威登杯美洲帆船赛，创始于１８５７年，至今已经有１５０年的历史了。

目前，青岛正在为成为美洲杯赛事的一站而努力，同时，为了迎接奥运，作为奥帆形象大使的“海尔·青岛号” 已于８月２２日抵达“环中国海航行”首站大连市，随后它将扬帆南下，经烟台、上海、厦门、广州、珠海、深圳、澳门等七个城市抵达香港，据说，此次活动期间，各地市民可以在奥运亚军殷剑及青岛帆船教练的示范和指导下，亲自体验和领略帆船运动的刺激和愉悦。