豪华游艇不见踪影

　　作为国内首家集游艇、海事装备及水上运动器材销售展示为一体的集散中心，恒泰游艇城总经理袁越称恒泰游艇城的出现，正是建立在上海游艇经济蓬勃发展的基础上，而且其将拉近游艇与普通消费人群的距离。

　　在恒泰游艇城展示中心，记者看到更多的是一些运动快艇，甚至是皮划艇，其中最贵的一艘艇售价约为100万元人民币，最便宜的小艇则标着4万元的标价，而一般理解意义上动辄数千万元的“豪华游艇”却不见踪影。

　　“不要一提到游艇就认为是超级富豪才能拥有的奢侈品。”面对记者的疑问，袁越脸上闪过一丝无奈，“虽然游艇产业逐步发展起来，但很多消费者对其都有偏见，认为只有富豪才能拥有，实际上也有几万元的游艇，就像汽车有高端车也有家用车一样。”

　　在袁越看来，游艇更多只是体现了一种生活方式，因此其认为，中国市场已经具备了游艇消费的能力，欠缺的只是让市场了解的过程。

　　集团客户是主要目标

　　据了解，以往游艇销售主要通过展会展览、推销员到公司推销以及游艇俱乐部会员购买等几个方式展开，因此袁越认为，正是受到以往销售渠道狭隘的限制，游艇产业并没有真正被消费者接触到。

　　袁越称，此次恒泰游艇城的成立，不仅打破以往的营销模式，第一次在一个开放的场地上将游艇呈现在消费者面前，而且客观上将会促进市场对游艇行业的了解。

　　“我们游艇城当然也会卖一些价格高达几千万元的豪华游艇，但是更多的将是价格中等、更容易被大众接受的游艇，这些艇一般几十万元就能买到。”袁越坦承，由于没有可以借鉴的经验，一段时期内恒泰游艇城的发展仍需要“小心翼翼”。

　　“虽然现在私人拥有游艇数量在逐步增加，但是集团客户，包括一些公司以及水上运动中心等还会是恒泰未来主要的目标客户。”国外分析师曾指出，当一个地区人均GDP达到3000美元以上，就可以发展游艇经济；而据预测，到2007年，上海的人均GDP有望超过7500美元。

　　上海船舶工业行业协会秘书长杨新发对记者说，上海目前已经具备发展游艇经济的物质基础。据该协会预测，到2010年，上海水上将有多达1000艘游艇，到2020年更将达到万艘。

　　实际上，由于带来一系列经济效应，游艇经济正逐渐受到重视，更被称作“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。

　　行业产值可达200亿

　　业内人士指出，目前世界游艇年消费额高达400亿美元。一旦游艇停泊在码头，将能创造许多工作机会，从保险、驾驶、维护和维修、游艇经纪人到间接的旅游餐饮酒店的发展，其产生的巨大经济效益将不容忽视。而一旦未来上海黄浦江上的10座游艇码头落成迎客，再配合建成的游艇经济城，上海的游艇产业将带来每年200亿元的销售产值和两万多个就业机会。上海已出台《上海游艇行业发展总体规划》纲领性文件，对今后上海游艇产业发展作出规划，要将上海打造成中国吸纳国际游艇产业转移的游艇制造业总部、亚太地区游艇零部件与附件的供应总部、中国游艇出口的贸易总部、中国游艇研发和培训总部。