5000万神秘游艇买家

第12届上海国际游艇展上，各大世界顶级游艇品牌在游艇展上扩容的同时，也带来了品牌的最新力作，甚至那些尚处于草图阶段的游艇。也就是这种让一般人可能并无法接受的超前概念成就了此次游艇展上的最大订单——Sunseeker 86——一艘目前标价5000万人民币的豪华游艇，一艘直到2009年才能建设完成的超级游艇，被深圳的神秘买家收入囊中。

在这张5000万的订单成为船展上人们议论的热切话题的同时，豪华游艇的未来船主却始终停留在方先生三个字上。对于这位一掷千金的买家，人们秉持着必然的好奇和期待，以求知其庐山真面目。几经辗转，奉行低调原则的方先生终于愿意通过《中华宝艇》撩起其神秘面纱。他就是在建的深圳大梅沙国际水上运动中心总裁——方楠。

方楠自己是个很会玩游艇的人。2000年的时候，他移民到新西兰，那里是世界上人均拥有船艇最多的国家，每8人就拥有一艘游艇，首都奥克兰每4户人家就拥有一艘游艇，被誉为“千帆之都”。方楠笑称自己在那里，从钓鱼开始渐渐地爱上了乘风破浪的感觉。

而在Sunseeker 86之前，他其实已经拥有了三艘游艇。一艘同为Sunseeker的曼哈顿60停在香港，另外分别有过台湾和美国制造的两艘游艇。也正是因为经验颇为丰富，方楠在选择游艇方面很有想法。“个人认为Sunseeker的游艇具备的很多功能是别的游艇所没有的，款式相对意大利和台湾地区的也比较年轻，充满了创新和前卫的感觉。而且英国人在服务上面有非常好的标准，你可以提出要求对游艇进行修改，有商有量的，非常符合中国人的购买习惯。售后服务也非常让人满意。”

此次的游艇展上，方楠是险些看花了眼的，但幸好他目标明确，没有偏移。现有的游艇里面，Sunseeker 82在尺寸上没有完全达到他心里的标准，Sunseeker 90又显得过于庞大了一些。兜兜转转，还是按照上一次的方法，选择了目前只有草图的Sunseeker 86。而对于有人认为花重金购买连框架都还没影的豪华游艇比较冒险的说法，方楠也有自己独到的见解。“其实我买游艇都是用的这个方法，之前的Manhattan 60也是2005年订的，那个时候也是处于制图过程中，今年1月份到的货。我想差不多玩两年的时间Sunseeker 86就可以到位了。制图过程中的游艇往往是最新款的，而且正是因为尚未建造，你就可以提出自己的意见，感觉就像定制一样。另一方面，在价格上也更为合适。”例如此次的Sunseeker 86，方楠在接受采访前一天刚刚完成了最后的修改。他提议将原本比较开放式的厨房改造成酒吧，还加入了卡拉OK，“感觉好像在自己家里装修房子一样”。

按照方楠的说法，游艇总是越玩越大的，而他已经“玩”到了建造国际水上运动中心的阶段。

方楠对于深圳这座城市有着固执的喜爱。他的巡航路线基本上都是在深圳，对他来说，深圳的游艇业起步比较早，跟上国际化的步伐比其他地方快。“很多规则、制度、方法，和深圳人一说就通，不会有隔阂。”

“我是有一次开船到了大梅沙，只看到一大片污水，感觉已经到了影响深圳整体形象的节点。于是就突然有了想要在这里建水上运动中心的理念。”

就在这个理念迸发之后，方楠得到了深圳特区政府的支持。“我从2004年3月开始着手这个项目，由于政府在政策上的支持，我们在很短的时间内就取得了不错的成绩。现在大梅沙国际水上运动中心已经进入最后的建设阶段，预计在今年会对外开放。”

水上运动中心是方楠一直强调的概念，和最初外界获知的游艇俱乐部截然不同。对于拥有23个沙滩的沿海城市深圳来说，游艇的开放已经从最初的起步阶段到了现在稳固成熟的阶段，数家游艇俱乐部在这个城市零落汇聚，对于方楠来说不可能没有影响。“如果我只有一个游艇俱乐部，也许我确实会为此担心，但是我们现在在做的是一个水上运动中心，这和游艇俱乐部是完全不同的概念。毕竟，游艇不是中国人的游戏。”

水上运动中心意味着除了游艇之外还会有帆船、帆板，人们可以选择在这里划水、冲浪或者只是在绵延1050米的沙滩上散步，即使没有船也能充分享受到水上运动的乐趣。到年底的时候特区政府的帆板队，青岛大连的专业帆船人员都会陆续到大梅沙，给喜欢水上运动的人开课，让他们体会到亲水的乐趣。“相对来说，大梅沙的地理位置相当优越，离市区近，交通方便。离开大梅沙700米的地方，是往返深圳和香港的邮轮，原先因为一些问题停了，以后也会重新开通。大梅沙上面是一个大型的主题公园，边上有喜来登五星级酒店。很快，这里就会繁华起来，成为人们休闲度假的主要选择。”方楠还透露，目前深圳和香港两边的海事机构也已开始交流，可能会令大梅沙成为深港之间的绿色通道。

大梅沙国际水上运动中心如果是以成为亚洲规模最大的运动中心为目标的话，除去平民的项目之外，游艇依然是一个重要的砝码。为此，方楠也是动足脑子，顺便也把自己的Sunseeker贡献出来，力求建设一个真正的“风帆之都”。

大梅沙具备了游艇会、会所、酒店、高尔夫和商务的功能，最为特别的是可以让人们住在船上，并且提供一切水电设施，甚至有专门做饭的船在水上服务。这样的做法延续了方楠一贯的风格，就好像他选择游艇一样。

“中国人其实不太会玩游艇，往往在船上三四个小时就会不舒服。我经常会邀请我的朋友上游艇玩，为了尽兴，一定要保证他们感到舒服。所以游艇一定要选择空间通透的，尺度比较宽，这样就不容易晕船。很多时候我也会问他们，觉得游艇上还缺什么，或者什么地方还需要改动，他们总是能给我很多中肯的意见。”

就是因为这个一蹴而就的项目，使得人们开始把各种名号挂在方楠身上，认为他亦成为了中国游艇业内的一个重要人物。倒是方楠依旧保持着他的信念，不想高调。“如果要说对于中国游艇业有什么贡献的话，那最多也就是这个项目，我个人其实不能算什么。我确实很希望这个项目能够带领深圳的高端旅游，让人们能够真正体验到深圳这个海滨城市。但是很多时候说的东西不能作数，很多东西还是要做好才能下定论。”

方楠之前从事过IT、地产和投资，大梅沙是他的第一个涉足游艇业的项目，尽管如此他对于这个行业的了解并不少。他曾经玩过划水，玩过皮划艇，他也能就中国游艇业的发展款款而谈。他举了一个生动的例子，例子的主角是《中华宝艇》。“三年前我看你们杂志，薄薄的一本，内容也不多，可是现在已经厚厚的一沓，没几个小时是看不完的。我们现在对于行业动向就会有比较清晰的认识，知道多少人在玩游艇，有多少品牌现在在中国出售游艇，有多少船厂在各地制造游艇。媒体的触及面广了，行业的透明度高了，也可以说明行业的进步。”

不过依然有一些方面，是方楠认为还不足的。“中国的海岸线上，没有个章法。很多时候你在海上，海事、海洋、渔政、边防，差不多8个部门都可以管你。海上的界限不明显，稍不小心甚至会被武警扣下来。如果沟通方法不正确，很有可能遇到更大的麻烦。去年开始有规范驾驶执照的条例出台，但是认可的情况似乎依然不是很好。在这方面，我绝对不希望我的客人遇到这样的情况。相关的情况，要预先告知，告诉他们开着游艇不是到处可以跑的，游艇不能去，香港也不能去，在熟悉的情况下，基本上就能比较高兴地玩了。”

对于方楠来说，游艇是真正能够让他获取乐趣的运动。他从95年开始打高尔夫球，后来发现好像人人都在玩。飞机也曾经列入考虑范围，但是方楠认为这过于特殊，没有普及性。渐渐兴趣就转到了游艇上。

他亦曾经在海上遇到过问题。“当时对还的危险性和意识性不强，总以为自己有了船，在海上怎么跑都行。起初有一次玩快艇，恰好手机也没有带，对于航海也不懂，加完油之后快艇拉缸，抛锚在海上。海风把船一点一点往边上吹，我在那里到处挥手，别人也不知道我在干吗。直到差不多要靠近岩石了，同伴才发现除了问题，帮忙把游艇拖到沙滩上，化除了危险。那种无助的感觉就在我脑子里根深蒂固地留下了。”然而这种感觉是可以描述的，在海上畅游的感觉却是让方楠感觉用言语无法清晰表达出其中包含的快感和喜悦的。正是因此，方楠从来没有停止他玩游艇的步伐。

如同方楠把游艇当作家一样去布置一样，大梅沙水上运动中心也真正要成为方楠的一个帝国。他用他的心去打造这样一个地方，根据自己曾经在水上获取的快乐和困难来给其他希望融入这项休闲方式的人开路。在大梅沙这个他不经意间注意到的地方，缔造一个水上帝国的梦想。