这个案例再一次告诉我们，我们不能一窝蜂地讲市场低迷，危机下的市场萎缩，在一定程度上，其实是一种结构性的转变，一种需求的重组。像游艇这样的奢侈品，国外经济的变化，使不少买方舍弃了高档的名牌，转而青睐质量同样上乘，而价格相对低廉的商品。红双喜的“中国制造”质量不输给人家，属于物美价廉，而且新品迭出，于是国外买家涌来落单。这就生动地告诉我们，经济好当然有机遇，而经济衰退之中，市场起伏之间，也必然会有机遇。关键在于能不能抓住契机，为我所用。

我们说要提振信心，并不是没有根据地“放空炮”，而是讲要学会分析，要慧眼识势。“分析好，大有益”，才能在逆势中发现变化，在企稳时抓住先机，在回暖面前看到第二步、第三步。有了这样一双慧眼，才能真正抓住每一次变动、每一回机遇。

一场金融危机，使国际上80%的游艇工厂停业、倒闭，而红双喜游艇依然保持源源不断的订单。据上海红双喜游艇有限公司最新数据显示，今年累计将有20多条游艇订单，而且大型游艇的数量越来越多，预计全年销售收入将超过去年近20%。

红双喜游艇为何能在金融海啸中“逆流而上”？凭借技术创新和产品创新，抓准市场起伏中的机遇、提供物美价廉的产品，是红双喜游艇在疲弱市道中的生存秘诀。

“金融海啸来了，总的市场容量在缩小。但我们依靠新品，挖掘新兴的市场需求，吸引客户。”红双喜游艇有限公司总经理周娟这样描述。红双喜没有拘泥于老船型，即使在去年金融风暴来临之际，也紧抓研发新品不放松。近日刚刚完成的诺斯曼（NORESMEN）79英尺大型豪华游艇，就是去年的研发成果，在内饰设计上融入了众多创新点，获得了美国船东的高度评价。

自红双喜游艇问世以来，公司每年都推出2至3款新品，以满足日新月异的世界游艇市场需求。经过近十年的历练，红双喜游艇产品从阿拉斯加系列38英尺、48英尺、56英尺等中型系列，到80英尺、86英尺和90英尺的大型豪华游艇，再到拥有“海上F1”美誉的68英尺环球航行比赛用船，新产品线不断延伸。

在世界范围内，尽管红双喜游艇不能算顶尖产品，但红双喜在工艺上精益求精。“我们只做高质量的游艇，有时候甚至回绝掉一些客户，以确保产品质量。”目前，红双喜游艇全部通过意大利RINA船级社、英国劳氏船级社和法国BV船级社（国际检验集团）等国家标准，并销往美洲、欧洲和大洋洲等世界主要游艇发达地区。由红双喜游艇公司建造的10条比赛用帆船———“利物浦号”，作为首条跻身世界高档赛艇之列的“中国制造”，其玻璃钢建造质量超过国际水平的40%，向世界证明了中国的造艇尖端技术。

未雨绸缪是红双喜游艇一贯的市场战略。在刚刚过去的7月，欧洲客户给了红双喜游艇一个意外的惊喜，“还没有签合同，钱都已经汇进来了。”周娟说。这批订单不仅是当前危机形势下的新订单，也是为未来市场复苏而准备的新产品，有了为机会而准备着的“储粮”，红双喜蓄势待发。

面对刚刚兴起的国内市场，红双喜游艇将再次起航。据周娟透露，目前红双喜游艇全部是外销，但今年已经着手拓展国内市场，在未来的3—5年时间内，将在中国的游艇消费市场，通过建立完善的4S销售维护网络，向客户提供免费船底漆维护、免费游艇停泊服务等增值服务措施，为国内游艇爱好者提供放心、称心的高质量游艇。