在上海市奉贤区南部，杭州湾的北岸，将崛起一个中国最大的游艇制造基地。除上海外，在广州、深圳等地区游艇基地也如雨后春笋般开始涌现，这意味着被称之为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”的游艇产业开始在我国悄然兴起，中国新生代富豪们已经把消费热情投向了这个新兴的项目。

　　一个周末，42岁的周先生在太湖“美国水星游艇俱乐部”码头自己的游艇上悠闲地垂钓。这个中国最大的游艇俱乐部是由美国水星海事公司和太湖国家旅游度假区公司合资建立的，有自己的码头，中外会员600多名。

　　周先生是上海人，从事房地产生意，两年前他花120万元人民币买下这艘游艇。“主要是为了休息，在大都市生活久了，来到水边来放松一下。”每个周末，周先生一有空就驱车来到太湖边与水亲近。周先生行事低调，和众多游艇拥有者一样不肯张扬，这给他们的身份抹上了一层神秘色彩。

　　“游艇是拉开一千万和一亿身家的标准。”周先生意气风发地说。

　　据记者调查，这些游艇的拥有者多数是一些低调的“隐形富豪”，其中有上海和周边地区的房地产开发商、金融券商、上海和江浙一带的私企老板和外资老板、甚至包括山西的一些煤老板，花费巨款买了豪华游艇存放在俱乐部里，以备度假时游玩。

　　“以前到这边买游艇的以上海富豪居多，最高时占了7成，最近江浙地区的富豪开始瞄上这个项目，从2004年开始我们一共卖出了100多艘游艇。”水星游艇俱乐部销售主管丁晶晶对记者说。她表示，原来很多购买游艇的老板主要是商务用途，一般会邀请客户到自己的游艇上喝喝咖啡，看看风景，增进感情方便商务交流。现在更多的客户是为了家庭度假和聚会。

　　“一些大型的企业老板行事低调，很少花巨资购买游艇，我们的很多客户都是上海、无锡、温州、宁波一带的隐形富豪。”上海松尼克游艇销售公司销售专员英哲对记者说。据英哲透露，这些“隐形富豪”占游艇行业销售额的60%以上，剩下的则被各种富豪榜上声名显赫的大腕们分食。

　　在上海每年一次的国际游艇展上，9年来游艇和附加产品销售额已经达7.2亿元，去年会展上一艘价值1000多万元的游艇便是被浙江一不愿透露姓名的神秘富豪买走。

　　游艇经济时代来临

　　苏州大学教授孙永正认为，目前中国的奢侈品市场消费已达到20亿美元，增长速度为全球之冠。

　　在游艇、高尔夫球和F1赛车这三个世界上最奢侈的娱乐项目中，游艇最为昂贵，它的价格在上百万元到上亿元不等。

　　中国船舶工业集团公司宣传部李主任对记者说，以前游艇制造只占集团很小的一部分比重，造出的一些游艇基本上为了出口。从近期看，我们的目标仍是美国、日本、中国香港等客户，从长远看，我们客户肯定是消费能力日益提高的内地地区。而这个游艇基地的建成，将会进一步激活上海及长三角地区的游艇经济，而且将使游艇制造业成为中船集团和上海市新的经济增长点。

　　上海船舶工业行业协会秘书长杨新发对记者说。据悉，目前，有很多来自美国、日本、中国台湾等国和地区的外资企业在长三角地区开设了游艇制造厂，如上海的宝岛，苏州的合浩、浙江舟山市的托马斯等，仅浙江一省就有14家企业在进行游艇的制造，就是看中了中国的潜在消费市场。

　　据悉，我国约有300家游艇制造企业，主要分布在长三角、珠三角等沿江或沿海经济发达地区。

　　但这个产业在我国才刚刚开始起步。杨新发对记者说，与欧美等游艇工业先进国家相比，中国游艇工业还存在很大差距。一些顶级游艇多数是在美国制造，我国制造的多是一些技术含量低，价格便宜的游艇，而世界游艇市场年销售额300多亿美元，中国只有1亿多美元，出口量占总产量的六成以上。未来游艇产业将转向内需。

　　游艇产业在中国刚刚起步，一些因素抑制了消费。

　　由于制造游艇用的是特殊的玻璃钢制造完成，因此必须进行专业的管理和专门的码头停泊，而上海现在的游艇码头只有淀山湖东兴和黄浦江高阳码头两个游艇俱乐部，船多停泊地点却很少。此外办理游艇驾照的手续也很复杂，在上海，《内河船舶船员的职务适任证书》是游艇出航的唯一通行证，而这个证书除了规定航行只能在内河外，线路更是限制重重。