预计于明年的日内瓦车展上发布的两款新车，日前这两款全新的四门Coupe车型同时出现在纽博格林赛道。作为保时捷的的第四个车系Panamera和阿斯顿·马丁Rapide均以奔驰CLS和奥迪A7为竞争对手。

两款新车同时无伪装亮相还是首次

似乎阿斯顿·马丁Rapide一路领先

　　更贵的主儿来自英伦：回想2006年的北美车展上，阿斯顿·马丁引入了惊世骇俗的Rapide Concept，现在他们把它变成了现实。前任东家福特在决定要丢掉这个大包袱时就暂停了这一计划。在售出后，新领导者David Richards首先一个决定就是复出Rapide计划并开始筹备量产。不仅车身，其平台和V12发动机均是来自DB9。发动机最大马力可达到480匹，而在DB9上仅为450匹。这款车预计于2010年发布。

阿斯顿·马丁Rapide 图片

 
阿斯顿·马丁Rapide 图片

 
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　　编者按：两款未上市的轿跑新贵，还在测试阶段已经提前把战火燃起，同是出自跑车世家，保时捷Panamera和阿斯顿·马丁Rapide还真是棋逢对手，看来明年的轿跑市场必将有一番龙争虎斗。

　　预计于明年的日内瓦车展上发布的两款新车，日前这两款全新的四门Coupe车型同时出现在纽博格林赛道。作为保时捷的的第四个车系Panamera和阿斯顿·马丁Rapide均以奔驰CLS和奥迪A7为竞争对手。

两款新车同时无伪装亮相还是首次

似乎阿斯顿·马丁Rapide一路领先

　　更贵的主儿来自英伦：回想2006年的北美车展上，阿斯顿·马丁引入了惊世骇俗的Rapide Concept，现在他们把它变成了现实。前任东家福特在决定要丢掉这个大包袱时就暂停了这一计划。在售出后，新领导者David Richards首先一个决定就是复出Rapide计划并开始筹备量产。不仅车身，其平台和V12发动机均是来自DB9。发动机最大马力可达到480匹，而在DB9上仅为450匹。这款车预计于2010年发布。

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　　Panamera的目标是要成为一款真正意义上的跑车但同时要拥有四个座位从而可以当做一辆家庭用车地满足日常所需，进出后排相对容易也要有达450升的行李舱。等2009年上市时，保时捷希望每年能够销售2万部，从而实现集团车型年销量超过10万辆。

保时捷Panamera 图片

　　尽管Panamera吸取了911的设计元素，但是事实上是完全不同的。首先与一直以来后置发动机布局不同，新来者采用了三款前置发动机，只不过位置尽量地靠后罢了。入门级会是3.5升的大众发动机最大马力预计在300匹，这也是首次保时捷中出现非水平结构的发动机。保时捷自家的发动机会是一部具备直喷技术的8缸汽油机，自然吸气版最大马力可达350匹，而双涡轮增压版达到560匹。

 
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　　这样的配备应对未来的对手已经绰绰有余了：奔驰CLS 63 AMG才“只”有514匹。不过奔驰是可以让CLS变得更强的，Zuffenhausen将会用保时捷GT的700匹十缸发动机回击。

 
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