波音787梦想飞机

    波音787存四大安全隐患  东航取消订购的24架波音787客机

    波音787客机——

    属于新一代远程洲际客机；目前世界最环保最低耗油；非常节能舒适、安全高效；比空客A340先进了一代！

    梦幻民航机——

    首架交付的飞机遭遇雷击，现又被爆出质量安全隐患；东航退订，南航延迟交货；梦幻客机是美梦还是噩梦？

　　就在波音新机型787陆续交付之际，10月24日，美国政府问责办公室（GAO）却在调查报告中指出787型客机用于制造机身机翼的复合材料在使用与维修方面存在四个安全隐患问题。

　　巧合的是，不久前，波音787客机被正式交付到首个客户日本全日本航空运输公司（下称“全日空航空”）手中，正计划于10月26日首航，但就在22日，全日空航空发布航情通报称，原本定于26日载客首航的787飞机在进行飞行训练时遭遇雷击。

　　波音787属于新一代的远程洲际客机，被称作“梦幻民航机”，它比现在的747、777以及空客A340这些洲际客机整整先进一代，被认为全球最环保最低耗油，非常节能、舒适、安全、高效。

　　当前，在空客A380型飞机成为全球航空业万众瞩目的焦点时，本应同样凭借787型梦幻机收获各方青睐的波音却因质量问题碰上了接二连三的不顺之事。

    1.复合材料

    存在四个安全隐患

　　根据美国政府问责办公室（GAO）对波音787型飞机的审查报告，787存在四个安全隐患：有关飞机复合结构的活动状态的信息不足；该复合材料独特性所牵涉的技术问题；维修的标准制定；相关人员培训和维修中心增设问题。

　　在报告中，GAO认为涉及的几个质量安全隐患只有在飞机正式运行服务后，才能够确定目前的预防措施是否足够。由于787机身采用碳纤维制造，与传统飞机不同，所以维修也要特别处理。复合材料制造的飞机有可能遇到独特且复杂的问题，所以必须保证现阶段已经将所有可能的质量安全问题考虑在内。

    2.波音回应

    试验证明787安全耐用

　　10月26日，针对波音787被指存在四处质量安全隐患的报道，波音中国相关负责人回应称，波音787已经经过了各种极端情况下的试验、分析和验证，被证明是安全、耐用的。

　　上述波音中国负责人称，GAO的担忧确实体现了航空业对安全问题的高标准和严要求。不过，他同时表示，波音787产品已经经过了极端情况的试验，被证明是安全的。

  　他称，无论使用何种材料，波音对任何产品都进行各种极端情况下的试验、分析和验证，以确保即使在飞机全运营寿命周期内几乎永远不会遭遇到的情况下，飞机依然是安全、耐用的。

　　该人士强调，波音787已经获得了美国联邦航空管理局（FAA）的民用飞机安全认证，而“GAO的报告对FAA长期所进行的民用飞机安全认证过程是持肯定态度的。”

    3.延迟交付

    东航退订其他公司未跟进

　　尽管不久前，首架波音787客机正式交付到首个客户日本全日空航空手中，但这一交付已经推迟了7次，时间长达3年之久。中国航空公司高层多次公开反映787的不断推迟影响到了自身的发展。

　　就在GAO报告披露的几天之前，东航发布公告称，取消此前订购的24架787飞机，并将此置换成45架B737NG飞机。而南航副总经理、财务总监徐杰波也在近日透露，南航的首架787被再次推迟到了明年7月份交付。

  　媒体猜测，这可能引发波音787的“退订潮”。对此，上述波音中国相关负责人强调，除东航外，包括南航在内的其他中国航空公司对787的订单没有变化。

    4.竞争压力

    新老对手步步紧逼

　　在波音因为延迟交付和安全隐患头痛之时，它的老对手空客凭借着巨无霸A380型飞机继续步步紧逼。多位业内人士表示，787飞机延迟交付的负面影响已经越来越明显。

　　中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）的出现也加剧了波音的头痛症。10月19日，中国商飞在北京签下了45架C919大型客机的订单，加上之前珠海航展上的100架订单，目前其C919型飞机今年的预定目标已经基本完成，其客户包括国航、东航、南航、海航、国银金融租赁有限公司、美国通用电气商业航空服务公司及工银租赁等7家。业界均认为，今后中国商飞的市场份额不会低于波音和空客。

    ◆链接：

    亮丽订单56家公司购买821架

　　截至今年8月，波音已经获得了全球56家航空公司的821架787的订单。中国早在几年以前就已经和波音公司签订了购机合同，一共有6家航空公司购买波音787飞机。

　　原计划波音787应该在2008年奥运会之前交付给中国航空公司，但是由于波音787研制进度拖延导致了交货的延迟，中国航空公司有望在明年收到首架波音787梦想飞机。

    成飞公司787方向舵唯一供货商

　　值得一提的是，中国不仅是购买波音787的用户，而且中国的航空工业在787项目中发挥了重要的作用。成都飞机制造公司是波音787方向舵的唯一供货商；沈阳飞机工业集团负责生产787飞机垂直尾翼的前缘；哈飞集团负责787飞机翼身整流罩的工作。  消费质量报综合报道

    把脉波音787：退订潮会有怎样的影响？

　　赫赫有名的梦想飞机波音787问题的症结出在哪里？787遭遇退订潮会产生怎样的影响？对此，相关媒体特约知名危机管理专家况杰先生做了专门的分析和评论。

    创新型飞机：发展中的隐患，不影响市场份额

　　主持人：一直以来波音飞机给人的印象都还挺不错的，可这次波音出现了质量隐患，好像所有的问题都集中在一起爆发了，这些看起来好像联系并不是很密切的问题有没有共同的原因？

　　况杰：对于波音来说坚持创新的路子是没有错的，只是在一个全新产品推出的时候一定会遇到这样那样的问题，在前进发展的过程中遇到这样的问题。

　　主持人：是不是可以用我们中国人常说的那句话，前途是光明的，但是道路可能是曲折的。

　　况杰：至少创新的方向是正确的，但我们可以看到他对空客、对战略的判断是有区别的。空客是大飞机，越大越好，波音认为是造些省油的效益更好的飞机。战略方向的选择有所区别，但坚持创新改革的方向是正确的。

　　主持人：您觉得即使现在787出现了一些质量问题也不会形成空客一家独大的局势？

　　况杰：如果787这个机型不是彻底失败，还是在前进中出现的问题，这些问题逐步得到解决的话，波音的这个市场份额还是会逐渐得到恢复的。

    中国商飞：老老实实抓质量，一步一步争份额

　　主持人：除了波音对于空客的影响之外，还有我们中国的商飞作为一支新型的力量加入到了大型客机的竞争。请问787的隐患给中国商飞有什么启示？

　　况杰：中国商飞加入到这个市场的竞争是一个很好的现象，是民族工业发展的里程碑。对我们年轻的商飞来说首先要敲响警钟，质量是企业的生命线，对于年轻的中国商飞来说你出现质量问题和波音出现质量问题是不一样的。所以我们订单拿得不一定多么快，要更注意质量，交货的能力和质量。

　　主持人：现在也有人还在讨论短期787的销售失利，短期来说AC919来说是不是有比较大的机会？

　　况杰：对商飞来说，还是老老实实的做好我们的事，搞好我们的质量，逐步的树立我们的品牌，一步一步夺得市场份额。