伴随对环境保护以及汽车减排科技的全球性关注，对于众多的汽车厂商来说这方面新技术的开发已经是大势所趋，随着氢混合动力发动机技术的不断成熟，另一项以电力为全部能源的全新的动力技术也正在悄然兴起。已经非常著名的Chevy Volt和Tesla Roadster就是电力技术的始作俑者，而现在BMW也已经参与其中，随着旗下MINI系列的全新电动力改装车型MINI E在十一月洛杉矶车展上的亮相，BMW品牌也正式加入了电力汽车的全球市场竞争之中。

      MINI E的电力引擎的最大输出功率可达204匹马力（相当于大约150千瓦），整个引擎由一个锂电池包供电。根据BMW目前的数据显示，MINI E 0-62mph的加速仅需8.5秒，最大时速可达95mph，每次充电的理论行驶距离为150英里。
      作为一部电动力汽车，原先仪表盘的位置也被一个电量指示器所取代，只是电池指示器的样式设计还保留了原先速度表和汽油流量表的指针样式，而功能却在于提示驾驶者还有多少剩余的电量。

      数据表明，MINI E应该是目前为止在噪音控制和尾气排放上较为先进的一款环保车型。驱动技术方面，MINI E所采用的前轮驱动方式则是一大亮点，工程师在设计传动部分时将锂电池与两个前轮用一个单独的变速箱连接在了一起，从而将所有的动力都赋予了两个前轮。

      伴随对环境保护以及汽车减排科技的全球性关注，对于众多的汽车厂商来说这方面新技术的开发已经是大势所趋，随着氢混合动力发动机技术的不断成熟，另一项以电力为全部能源的全新的动力技术也正在悄然兴起。已经非常著名的Chevy Volt和Tesla Roadster就是电力技术的始作俑者，而现在BMW也已经参与其中，随着旗下MINI系列的全新电动力改装车型MINI E在十一月洛杉矶车展上的亮相，BMW品牌也正式加入了电力汽车的全球市场竞争之中。

      MINI E的电力引擎的最大输出功率可达204匹马力（相当于大约150千瓦），整个引擎由一个锂电池包供电。根据BMW目前的数据显示，MINI E 0-62mph的加速仅需8.5秒，最大时速可达95mph，每次充电的理论行驶距离为150英里。
      作为一部电动力汽车，原先仪表盘的位置也被一个电量指示器所取代，只是电池指示器的样式设计还保留了原先速度表和汽油流量表的指针样式，而功能却在于提示驾驶者还有多少剩余的电量。

      数据表明，MINI E应该是目前为止在噪音控制和尾气排放上较为先进的一款环保车型。驱动技术方面，MINI E所采用的前轮驱动方式则是一大亮点，工程师在设计传动部分时将锂电池与两个前轮用一个单独的变速箱连接在了一起，从而将所有的动力都赋予了两个前轮。

      据悉，目前BMW公司仅仅制定了一个500部MINI E的先期试生产计划，加利福尼亚、纽约和新泽西三个州是这个先期计划的产品投放区域，而且计划仅仅针对特定的私人及企业用户，并不向公众开放购买渠道。而欧洲的上市计划还在BMW的考虑日程中。

      当然，BMW也为开始的500位用户提供了一些贴心的设计，例如一个可以被方便的安装在用户的车库中的名为wallbox的充电装置，它可以在仅仅两个半小时内就完成对MINI E的充电，比普通方式要快很多。

原文链接：luxury-insider.com