保时捷911 GT3 R混合动力

尽管保时捷汽车没有组队参加运动赛车最高级别赛事F1，但是这并不意味着其研发实力不济。近日，德国保时捷汽车就利用与F1赛车上所采用的相似技术推出了全新混合动力赛车911 GT3 R混合动力车型，按照计划这款车型将会在下个月开幕的2010年日内瓦车展上亮相，并将会代表保时捷参加于今年5月15日举行的纽伯格林24小时耐力赛。

夸张的尾翼

全新保时捷911 GT3 R混合动力版是基于911 GT3 RSR的基础上研发出来的。与传统意义上的混合动力车型不同，保时捷911 GT3 R Hybrid采用了同F1赛车上的KERS动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)相似的能量回收系统。其工作的基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。保时捷通过在车身前排座椅位置加装的飞轮来实现能量的收集，并最终转化为电能通过一组额定功率为80马力的电动马达将能量传递到车辆的前驱动轴。而其所搭载的4.0L水平对置六缸自然吸气汽油引擎(最高输出功率480马力)则将动力传递到后驱动轴。在车辆需要提速或超车的时候，驾驶者可以通过按下加速按钮就能获得最长可持续8秒钟的回收能量的释放，在短时间内实现超越。

混合动力系统图示

受勒芒耐力赛新规定的影响，即鼓励混合动力车型参赛，保时捷也非常可能会在2012年携此款保时捷911 GT3 R Hybrid重新参加此项传统赛事，其在赛场的表现十分值得我们期待。