以保时捷997 GT3为设计基础，由曾任奔驰博速主调试师的Jan Fatthauer和他的多特蒙德9ff疯狂团队制造的GT9赫然出现在我们眼前。尽管外形仍然颇具保时捷风格，但是，相信我，它绝对不是一辆传统意义上的保时捷超跑。

      异于以往，GT9并没有采用保时捷引以为傲的后置引擎，转而采用了中置结构；跟传统的911相比，它的车身加长了30厘米，重心则降低了12厘米。这些统计数据说起来容易，然而设计时，用特制纤维面板衔接车身框架、用碳素纤维改造车身的过程却丝毫不显轻松。

　　以保时捷997 GT3为设计基础，由曾任奔驰博速主调试师的Jan Fatthauer和他的多特蒙德9ff疯狂团队制造的GT9赫然出现在我们眼前。尽管外形仍然颇具保时捷风格，但是，相信我，它绝对不是一辆传统意义上的保时捷超跑。

      异于以往，GT9并没有采用保时捷引以为傲的后置引擎，转而采用了中置结构；跟传统的911相比，它的车身加长了30厘米，重心则降低了12厘米。这些统计数据说起来容易，然而设计时，用特制纤维面板衔接车身框架、用碳素纤维改造车身的过程却丝毫不显轻松。

      GT9被许诺为纯粹意义上的限量版——全球最多只生产20辆，每辆售价高达43.5万英镑；同时它也有着强劲的爆发力，5月份的测试数据达到了409公里/小时, 打破了威航407公里/小时的纪录。在它身上，你找不到安全气囊，也找不到牵引力控制系统。

      4.0升六缸水平对置引擎先于涡轮增压机咆哮起来。待水温升高以后，我小心翼翼地推入了一挡。挂上二挡后，一脚油门到底，引擎转速飞快地攀升。三挡后，泻气阀发出了第一丝暴躁的嘘声。GT9的齿轮速比间隙长得惊人，经过涡轮增压的空气如洪流般涌入仅重24克拉的金制进气歧管。换挡是让你神经稍事放松的唯一间歇。进入四挡后，速度只能用疯狂来形容。指针攀升，动力无情地释放出来。瞄一眼转速表，天哪！已经达到了302公里/小时！虽然远远未到它的极速状态，但对于我来说已经足够了。

9FF GT9

　　引擎: 4000毫升24气门水平对置六缸发动机,

　　726千瓦／7850转每分, 963牛/米／5970转每分, 功率质量比500千瓦／吨

　　变速器: 6速手动，后轮驱动

　　0-60MPH: 5.2秒 (归罪于并不顺手的换挡杆)

　　最高车速: 409公里/小时

　　价格: 435000英磅

　　你知道吗？当初“FF”的得名完全是弗劳克·法特豪尔(Frauke Fatthauer)首肯的结果，而她正是公司创始人詹·法特豪尔(Jan Fatthauer)的妻子。

　　稀有程度: 限量生产20辆

　　血统: GT9是世上最快的量产车，基于911设计结构的9FF敞篷以383公里/小时的速度雄踞世界最快敞篷跑车的宝座。

　　“超级”指数: 8/10。相对于超跑，它更像赛车。然而，目前除了此款车型，其他任何车型都无法与威航相匹敌。