★1998年，杨笑侬在洛杉矶考察私人公务机

　　杨笑侬经常与国内外富翁们谈论私人飞机——曾经创造了两小时搞定三架飞机、五分钟确定价格，还与直升机、喷气机不同机型的厂家同时谈判的神话。

　　他把经销飞机当作做小菜生意一样简单自如，把指导私人飞机上天当作像开拖拉机一样随意，想开就开。

　　1997年，我国放开了公民申请私人飞行驾照的限制，越来越多的私人飞机飞上了蓝天。远大、春兰、海尔……在这些知名企业的飞天背后，活跃着我国第一位私人飞机顾问，贴切地说，是他将一架架私人飞机送上蓝天。

　　年轻的公司航空部经理

　　触摸飞机10多年，杨笑侬的脑袋里装着一部完整的飞机百科全书。

　　“私人飞机并不是很神秘的东西，关键是少有人涉及航天的业务，还有的人根本没能了解到私人飞行的愉悦与其带来的价值。”

　　“如果你有足够的闲钱，用其中的一部分购买飞机并不会构成财务负担。飞机是一种价值稳定的动产，一架飞机至少可以使用三十年以上，有‘空中房地产’之称。”一谈到飞机的话题，杨笑侬就表现得非常兴奋。

　　杨笑侬1990年从中国民航学院电子工程专业毕业时，就分配到了民航部门工作。他在大学学的是飞机电子系统，这相当于飞机的中枢神经，牵涉到飞机的各部位，因此对飞机的每一个零部件都非常熟悉。

　　“当我提出跳槽时，同事都吃惊不小。那时我的理由就是要利用自身掌握的航空知识设法让私人飞机飞上蓝天，当然我已经打听到了某家民营企业正准备购买自己的公务机。”

　　杨笑侬说走就走，他刚到公司就写了一篇关于私人飞机的报告，交到了老总手里，可是迟迟没有回音。

　　单位当时从美国购的两架飞机停在广州已经两个月时间，却无法飞到长沙。原因是进口飞机须得到民航总局等系列部门的审批才能入关。

　　高层领导急得团团转。这时领导把杨笑侬叫到了办公室，他一口气说出了系列专业常识。

　　“除了购机许可以外，飞机飞行之前需要办理的证照还包括国籍登记证、适航证、电台执照，以及飞行员、维修人员的机型执照，维修单位许可证……”

　　“明天就进京办理，一切由你负责。”

　　不到半个月，杨笑侬就拿到了两架飞机的批文。杨笑侬被任命为公司航空部部长，从事飞行调度、人员培训、护养等工作。那年，他27岁。

　　“我的交际圈子很有限，难以接触到那些买得起数百万元飞机的人，但公司给了我很高的平台，让我的触角真正如蓝天一样的广阔。”

　　两小时搞定三架飞机

　　1999年，杨笑侬到美国的拉斯维加斯看公务机展，那里云集了许多世界级的富豪。

　　“因为飞行，我与富翁们的距离拉近了。特别是成功地买回几架飞机后，居然有外商想接近我，为我推荐他们的最新款飞机。”杨笑侬的话语非常得意。

　　在一架波音公务机前，有一位老头很专注地摸着飞机外壳，他又兴奋地打开登机门，坐进里面，接下来对着窗外傻傻地笑着。

　　杨笑侬充满着好奇，也走近看这架价值四千万美元的波音飞机。那位老头还在笑个不停，并对着他打招呼。杨笑侬也跟着回应。杨笑侬终于看清了那张颇为熟悉的面孔，那是世界股票之神沃伦－巴菲特。那次，巴菲特与波音公司签订了17架波音公务机的合同。

　　公司原本要买几架小飞机，高层领导参加几次国际航展后，决定买架豪华型波音公务机。可是杨笑侬坚决反对。

　　“新买几架飞机只是用于接待客人在较短的路程飞行，小型机价格适宜、对跑道要求低、每百公里耗油不到15公升……”

　　“豪华波音公务机虽然速度快、航程长、全天候飞行，但需要比较正规的机场才能起降，价格也不菲……”

　　在美国，杨笑侬广泛地与飞机制造商、经销商联系，确定机型。他还通过互联网与国外朋友联系，全球上十家公司的航空部经理及美国国家公务航空协会都为他提供方案，他终于通过一系列的数据改变了领导的想法。

　　杨笑侬挖空心思在飞机经销商身上打价格主意。被经销商预订的飞机采购成本一般比临时从飞机公司购买要低许多。与经销商多多接触，除了可能从他们手上买到价格更合适、交货期更短的飞机以外，还有助于与飞机公司谈判，获得更加优惠的价格。

　　杨笑侬考察完市场，正式与飞机公司谈判。那次的谈判就只有杨笑侬一人参与。他时而用英语，时而用汉语，阐明购机的意图。他面对的是国际知名飞机经销商代表。

　　只用了一次正式谈判，杨笑侬仅两个小时就定下了三架赛斯纳172Ｒ小飞机。

　　后来证明，那三架飞机的性能优良，非常适应公司的需要。只是杨笑侬被同行们讥笑为呆子。作为飞机顾问，能助成客户买回越豪华的飞机越能显示职业成就感。

　　可杨笑侬不以为然，回击道：“那是职业道德使然，老总单独派我去美国谈判，也许就是看上了我这点为单位着想的精神。”

　　“派飞机救人没问题！”

　　1999年秋天的一个下午，杨笑侬接到黄花机场一位领导的电话。

　　“湖南绥宁县某厂的厂长掉进窑中，有生命危险，需请直升机把伤员转到长沙。”

　　杨笑侬听到救人的电话，不加考虑地当即答应：“派飞机救人，没问题！”

　　绥宁至长沙来回约700公里路程，至少要飞行两个多小时，费用要几万元。杨笑侬放下电话，才觉得不对劲，这么大的事情应该由老总决定，而他就冒失地表态了。

　　杨笑侬硬着头皮给正在天空飞行的老总打了电话，老总说立即返航。杨笑侬禁不住激动，连忙安排两名飞行员就地待命。他随即与长沙、绥宁两地的民航、空军某部的空管局申请飞行线路、飞行高度、代号等。

　　当时已经下班，工作人员已经离岗。杨笑侬只好亲自驾驶地面引导车匆匆忙忙往湘雅三医院赶。由于引导车没有车牌、证照，杨笑侬也未带驾驶证，车经过五一路时被交警拦住了。理由是，“三证全无，货车撞禁区，越线行驶，市区鸣喇叭”。几乎触犯了所有交通规章。

　　杨笑侬傻了眼，连忙解释：“赶去引导飞机着陆，救人，十万火急，违规了，网开一面！”

　　可交警毫不理睬。杨笑侬急了，与省民航局、省公安厅指挥中心联系，确实是救人。但交通违规还是要罚款，“乱鸣喇叭，罚款20元”。杨笑侬交完罚款后，急奔湘雅三医院。

　　引导车刚选定位置，打开信号灯，天空中就传来了飞机引擎的声音。飞机准确降落。

　　这事甚至传到了美国许多飞机厂家、经销商耳里，他们都称赞杨先生了不起。

　　建立个人航空网站

　　2000年起，杨笑侬单飞，那时他只想在私人飞机的领域中做点事。

　　“在国外走多了，发现我们国家的私人飞机太少的缘由只是从事这方面职业的人少，我应该把精力放到专为私人飞机作咨询的工作上，给客户提供交流的平台。”

　　他开始撰写大量关于私人飞机的文稿，包括飞机的选购、价格、证照申请、飞行事宜、维护保养、飞行员培训考核等。那都是杨笑侬与飞机打交道多年后的切身体会。

　　“我那样做就只有一个目的，利用我的工作经验，帮助开拓中国的天空。”

　　杨笑侬与他的两位助手一点一滴地搭建网上平台，他的执著与专业终于得到了航天爱好者的认可。如今，访客已达到了近60万人次，国内外许多的知名企业老总在他的网上与他成为知己。一位青岛的老板看过他的网站后，多次邀请他到公司看看。有次，老板竟然亲自到长沙接他，非得全程请他到青岛玩一次，当然，那位老板正在考虑买一架喷气公务机。在一些官方航空网站运作惨淡时，杨笑侬能取得这么大的成绩，不得不说是个奇迹。

　　2003年，上海某公司的一位老板在杨笑侬的网上给他发来帖子，请他参谋买一架进口直升机。杨笑侬回的帖子只说了几条意见。没料到，上海老板就邀着杨笑侬去了美国的飞机城维奇塔。杨笑侬凭着对飞机娴熟的专业知识，很快就为老板买下了一架价格最为合理的直升机，而且还在很短时间里为飞机办好了飞行手续。

　　私人飞机顾问杨笑侬的名字在许多知名企业中流传，越来越多的企业老总找到他咨询业务，海尔、春兰、上海救捞局……都向他做过购机的前期咨询。

　　2005年上半年在北京举行的“世界财富论坛”上，40多位来自不同国家的企业精英，驾驶着他们的私人飞机飞到北京。杨笑侬说，他的事业一定会越做越大，因为国外的私人飞机都到我们家门口了。

　　采访结束时，杨笑侬送记者出门，他最后说道：“别忘了，想买私人飞机——找我！”他的话把记者逗乐了。

记者回道：“那我只可能买架飞机模型。”

专业经历：

1991年担任波音737-500型飞机电子维修训练手册翻译，电子改装学习班教员；

1997年负责筹组远大空调（中国第一家购买飞机的非航空企业）航空部，负责进口一架喷气公务机和一架BELL直升机的工作，并负责约3年的管理和运作，包括人员招募与培训，资格申办，日常管理工作。

1998年负责进口三架塞斯纳172R飞机用于飞行员训练；

1999年负责进口奖状EXCEL喷气公务机、BELL427直升机的工作，曾为海尔集团、交通部上海救捞局采购直升机提供前期咨询；

2000年为春兰集团采购直升机提供前期咨询，获NBAA（美国公务航空协会）终身会员资格；

2001年创办中国通用航空网；

2003年负责上海某用户进口私人直升机的工作。

个人简历：


1990年中国民航学院航空电子工程专业毕业；

1990-1997先后在南航集团湖南公司和民航湖南管理局工作，获中国民航飞机维修AV执照。

1997年开始负责远大空调有限公司航空部工作；

2000年起成为专业公务航空顾问，建设中国通用航空网。