根据规律，网站的价值来自用户流量以及用户的黏度。据一电商专业人士分析，12306没有在全国人民指责下放开，不仅源自长久以来的铁老大的傲气，深层次原因则是铁道部看到这个网站的背后价值。

　　可以佐证的是，铁道部一官员此前曾公开表示，12306网站估值达100亿元。与电商网站急于找到新的业务增长点心理一样，铁道部因高负债同样需要收入增长点。

　　来自全国银行间同业拆借中心旗下中国货币网最新披露，《铁道部2012年一季度汇总财务报表审计报告》显示，今年一季度，铁道部亏损69.79亿元，总负债接近2.5万亿元。

　　阻击电商代购、发挥12306网站的最大商业价值正是铁道部所考虑的。据统计显示，中国铁路旅客的数量是民航的10倍。“放开火车票端口后，如何在与电商网站合作中获取增值利润，才是铁道部的图谋所在，电商独享代购利益是铁道部不愿意看到的。”一铁道部内部人士表示。

　　不过，另外一种说法则是铁道部或将单独运营12306，并开发自己的增值服务。据了解，目前中国移动、中国联通以及携程、去哪网等均在和铁道部洽谈关于12306网站火车票代售以及增值的合作。

　　导致携程旅行网等停止火车票代购业务的则是铁道部运输局的一则公告。4月4日，铁道部运输局公告称：12306网站是直接销售中国铁路火车票的唯一专业网站，强调没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售及代购业务。“旨在确保旅客身份信息和资金安全。”

　　随后，一场整顿火车票代售点与电商网合作的行动随之展开。4月6日，铁道部要求各个代售点不得自行开办网上售票业务，不得以各种方式与其他网站合作或联营；售票时必须查验乘车人身份证件原件或复印件，不得通过报号等方式。

　　电商网站代购之路就此堵死。曾经和12306网站合作的一火车票代售点介绍说，他们的代购模式是，用户向网站提供身份证号，代购网站将购买人身份证号第一时间传给有出票资质的合作代售点，代售点报号出票，并快递寄送给购买人。为此，旅客除需要支付火车票面实际价格和5元车票销售服务费外，还需根据车票配送时间范围支付25~30元不等的物流快递费用。“物流服务费并不是关键，通过代购火车票这种方式可以为网站带来规模巨大的消费群体和流量，拉动酒店预订、自助游、特色服务等高附加值的业务。”中国旅游研究院院长戴斌表示。

　　对于火车票代售点来说，与网站合作无疑增加了一个销售渠道。“之前代售点获得回报只有5元手续费中的一部分，网站代购则可以获取部分物流费用。”众多火车票代售点对12306网站代购表示了支持。