导读：汽车与钟表的亲缘关系不如飞机与钟表密切，美度创制的第一款“汽车表”也是瑞士表坛第一款，因而成为品牌创建以来最大的荣耀。

　　“航空表”是大家十分熟悉的表类，几乎所有厂家都有出品，有的品牌干脆将钟表和飞机“一手托两家”。宝玑就是个典型例子，钟表无懈可击，飞机造得也登峰造极，除法国军方外，还装备了15个国家的空军。他们从飞机仪表盘上取下的计时器，稍加改动就成了航空表，品质可想而知。

　　汽车与钟表的亲缘关系就不如飞机与钟表密切。钟表厂家倒有专门定制“汽车表”的，但并不多见，数量也不多，汽车厂造钟表就好像闻所未闻了。最近几年，出于奢侈品牌之间相互提携也好，抱团取暖也好，顶级跑车与名表联手日渐流行，但历史上的“汽车表”在西方收藏界还难成气候。

　　行话说“穷玩车，富玩表”，有好车之后，能配上一只与自己实力和地位相符，又与爱车门当户对的好表，未尝不是一件美事，按时兴的话讲，“香车名表”缺一不可。但随后的搭配却成了大问题，因为没有标准，也没有共识，大家随心所欲，选择千奇百怪。怎么办？也许看几款“原配”汽车表，可资借鉴。

　　美度之先河

　　开什么车，戴什么表合适？这个难题自1886年汽车诞生以来一直存在。汽车表如何制作？采用什么造型和功能？作为西方工业重要支柱的钟表界和汽车界进行过无数次尝试，但除了将汽车厂家的logo印在表盘上，或者雕刻在表壳上，好像真没有特别好的创意。因为汽车表并没有航空那样的特定功能要求，即便有，也早已在航空领域彻底解决了，谈不上出新。

美度汽车表

　　功能上没有要求，只好在外形上想办法，采用整车的造型不仅复杂，而且极难成型。选取其中的一部分，该选哪部分最具代表性，汽车厂家互不相让，表厂也众说纷纭，令人头痛。宝玑曾在某些表款上使用过“轮胎纹饰”，但也只是“冰山一角”，表迷甚至分不清是飞机轮胎还是汽车轮胎。

　　过了差不多半个世纪，一款货真价实的“汽车表”终于问世，制造厂家是美度。1918年在瑞士苏黎世诞生的美度品牌相对年轻，现归于斯沃奇集团旗下，2008年刚刚庆祝了自己90岁生日。创建人乔治-沙伦的德国血统使该品牌与在瑞士占主流地位的法语区品牌有本质区别，“我衡量”的广告语取自西班牙语，因而在讲西班牙语的拉丁美洲国家颇有市场。

　　美度创制的第一款“汽车表”也是瑞士表坛第一款，因而成为品牌创建以来最大的荣耀。受同样在德国创业的布嘉迪赛车造型的启发，美度的设计师选择依据赛车车头的散热器来设计表壳外形。在通常标有汽车品牌的位置改为ACS三个字母。有关这三个字母的含义众说纷纭，美度也没有一个官方的解释。

　　钟表界的行家众所周知，造型奇特的表壳必有一只同样奇特的机芯。一款近乎直立的椭圆形表壳内，当然只能装置“卵形”机芯。异形机芯的加工难度要远大于普通的圆形机芯，所有模具均为特制。这款表的机芯中，主夹板和分夹板都采用“德国银”。这种德国特制的铜镍银合金是纯粹的德国风格，在法语区的日内瓦和汝拉山区，这种选材并不多见。

　　这款表制成的1928年，恰逢美度公司刚满10岁。正式推向市场则是两年以后的1930年。一经推出，大获成功，而且男款、女款兼备，当时的有车一族趋之若鹜。也许是因为女性天生追赶时尚，而驾车又是当时女性的新时髦，“汽车表”则集两大时髦于一身，这款表大受女性顾客青睐。

　　2009年10月，一只美度女款“汽车表”在欧洲一场拍卖会上现身，拍卖底价9000瑞士法郎。可惜受金融危机影响，成交价只有1320瑞士法郎。

　　两个效仿者

　　奇怪的是，自美度1930年前后创建“汽车表”这一表种之后，三十年间，汽车与钟表两大行业已今非昔比，却竟然没有什么“汽车表”问世，人们几乎淡忘了这一表种的存在。直到1960年，才有两家各不相干的仿效者同时出现，一家是瑞典的沃尔沃，另一家是德国的梅赛德斯-奔驰。当然，两家的“汽车表”还是都由瑞士表厂包办。

奔驰汽车表

　　为奔驰制作“汽车表”的制表公司位于汝拉山区的制表中心石灰窑镇。这家名叫梅赛德斯-居约的小公司在制成这款奔驰“汽车表”之前一直默默无闻，连当地人也说不出个所以然。

沃尔沃汽车表

　　承制沃尔沃“汽车表”的钟表公司更是连名字也无从考证，从现在的表盘、表壳和机芯等处，都难寻厂家踪迹。一般情况下，“汽车表”的合作双方通常是强强联手，logo也要平分天下，你中有我，我中有你，这款表的情况显得十分蹊跷。

　　两款后来者的原创意图与美度的竖置卵形散热器表壳完全相同，只是形状有极大变化，从30年代的直立椭圆形到相当现代的横置凸肚长方型。三十年间汽车外型的变化，从这些表壳形状的变化中清晰可辨。

　　两款表上体现的时代特征也几乎一模一样，“粗棍”时/分针、细长秒针、埃及金字塔时间刻度、简单日历和自动上弦，配置的钻数也同是25占，是当时高档手表的典型标志之一。

　　表壳大小的尺寸也基本一样，奔驰“汽车表”的表盘是60年代最时尚的“纺织布纹”，沃尔沃的表盘设计更为精巧，采用了灰白两色相间的垂直条纹，与该厂同年代出产的汽车散热器外罩的细密条纹异曲同工。

　　沃尔沃“汽车表”的拍卖底价为2000瑞士法郎，成交价2040法郎。虽然多少有点差强人意，但总算高于底价成交。奔驰“汽车表”拍卖底价 2800法郎，成交价低于底价，仅2640法郎。拍卖底价上相差的800瑞士法郎则主要归因于表链，奔驰“汽车表”采用了手镯式黄金表链。

　　同为现代钟表史上的名表，沃尔沃和奔驰的“汽车表”在质量上肯定青出于蓝，但美度开先河之作的身份已不容更改。