圆飞行梦想

　　“从府右街到十渡有106公里，开车至少一个半小时。要是自己开飞机，从良乡起飞，只要45分钟就到。”亲自驾驶飞机的感觉使人心旷神怡。虽然还没买飞机，北京府右街宾馆董事长王毓明对记者谈起自己的计划，却让人觉得并不遥远。他甚至在十渡看好了一块地皮，准备买下来将来做私人飞机的停机坪。

　　有了钱干什么？当王毓明得知上海新开了一家面向私人的航空培训学校，就立即报了名。“我从3岁就想着开飞机。要不是18岁那年体检时鼻子有点问题，我早当上飞行员了！上海的航校，8万块钱飞40小时，平均一小时2000元，虽然比国外贵多了，往返还得花交通费，但它能圆我一个梦，值了！”

　　作为上海东方航空教育有限公司培训班的首批学员，王毓明拿了塞斯纳─172型飞机的私人驾照还不过瘾。他说北京马上也要为私人开办通用航空的培训班，准备再花10万块，拿一个直升机的私人驾照。“在中国，能拿两个私人驾照的人不多，我肯定能排上前五名。”

　　追求时尚

　　近几年，考私人飞机驾照成为“财富人物”的最新时尚。北京首次开设的私人飞机驾驶培训班就有几十人报名，除了王毓明这样的企业家外，演艺界明星也占了一半，其中不乏臧天朔这样的“腕儿”。中国最早培训私人飞机驾驶的地方是四川，只要花6万元人民币即可学飞机驾驶并领到飞机私人驾驶牌照。截至目前，已培训出6个拥有私人飞机驾照者。这几年，河南安阳、广东阳江及上海也渐渐涌现面向私人的航校。

　　2003年底的统计数字显示，中国目前约有200人获得私人飞机驾驶执照，那么四年之后的今天肯定早已大于这个数字了。他们中有私企老板、航空发烧友，也有在校大学生、普通工人。他们有的是学“蜜蜂”轻型飞机，也有学滑翔机和热气球的。其中，仅有6人学习了直升机货运五型飞机，这6个严格意义上的私人飞机驾驶牌照出自四川新津。

　　那么，私人考飞机驾照国家有无限制？民航总局飞行标准司的潘先生告诉记者，只要体检合格，任何人都可以考取民航总局颁发的飞机驾照，而且是国际通用的。他进一步解释说，中国的飞机驾驶执照分为私用、商用及航线运输三类，私用飞机驾照又注明了准驾飞机类型。商用飞机驾照持有者可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶，而航线运输驾照持有者则可以担任客运飞机机长。他指出，由于小飞机基本不依赖仪表起降，因此私人驾照上多注明：目视昼间正驾驶。而如果有人对其他机型感兴趣，则可以附加申报仪表等级，以用于夜间起降。

　　办飞机驾校是否太超前

　　尽管私人开飞机一下成了时尚，但在大多数中国人的汽车梦还没有实现的今天，办飞机驾校是不是太超前？

　　塞斯纳飞机销售代理商、香港航材有限公司中国总代理的销售部经理刘达时对记者说，在美国100多万人持有飞机驾照，所以航空公司的飞行员都是从民间直接招聘，就连大飞机的机长也是从招聘人员中选出。这不仅大大降低了航空公司人员的培训成本，而且选择余地大，淘汰率高，人员素质更有保证。而中国民航飞行员只有两个来源：空军转业飞行员和民航办的航空飞行学校。航空公司不但挑选余地小，承担的培训费也高得惊人。

　　数字表明，1996年国际民航组织缔约国共有33.6万架通用飞机。美国是世界通用航空第一大国，拥有24.1万架通用飞机和直升机，占世界总数的71.7%；而中国按同等口径计算的通用机和直升机只有447架，仅占世界总数的0.24%。业内人士指出，发展私人驾驶飞机能带动一大批航空运动爱好者，通过民间资金就能培养一批飞行人才，这对中国航空事业发展是十分有利的。

　　买架飞机怎么“上天”

　　就像有了“车本儿”，下一步自然想买车开，考了飞机驾照的人是否可以买架飞机就上天呢？

　　记者了解到，民航总局已同意私人出资购买飞机，但规定飞机必须交给一个有航空权的单位监管。因为开飞机和开汽车不一样，需要气象、通讯、导航、维护等一系列较特殊的服务。学员经培训拿到驾机执照后，其起降权、航线等方面的申请均需飞机托管部门代理。民航总局有关人士解释说，飞机作为一种商品，私人是完全可以购买的。但是想上天，就必须有依法取得的飞机驾照，并在管理部门允许的飞行空域内飞行。