美国波音787“梦幻客机”(Dreamliner)7月8日正式登场，波音强调它更好坐、更舒适也更环保，形容787为“新世界的新客机”，将可给一直要忍受洗手间狭小和机舱局促的乘客带来新体验。

　　据香港明报网报道，波音特意选在2007年7月8日(美式日期写法正是07/08/07)推出787梦幻机，超过1.5万人到波音的厂房争睹风采。这是自波音13年前推出777型号后首次展示全新客机，因大量采用计算机仿真飞行研究，故今回较研发777所需时间缩短了3年。

　　787机身减少了1500块铝片及4至5万颗螺丝，客舱面积达223平方米，相当于一个网球场。

　　座位走廊宽阔

　　波音强调787比同类客机宽15吋，故座位和走廊也较宽大，窗口比一般客机大65%，洗手间大得足以让轮椅进入；座位头顶的储备柜，更大得可以把极笨重的手提行李放上去。787还采用了新的空气过滤系统，可减少长途航班常出现的人气异味。

　　可随光暗调校灯光

　　787的内部灯光照明，也会参照天空情况而变化，例如日间会较光，入夜后会较暗，方便乘客适应。乘客也可一按轻触式按钮，让窗口光线变暗或变光，毋须手动拉上拉落窗口遮挡板。机舱内部气压、氧气水平和湿度也会明显较大多数客机高，以防乘客出现“另类高山反应”。787还引入新技术，减少遇上气流时乘客的不适感觉。波音梦幻客机计划主管巴尔说，“在飞行旅程终结时，你不会感到脱水或疲倦，反而觉得飞了一整天，感觉真不错。”

　　梦幻机有3款，分别适合飞中、长程航线，座位数目由210至330个不等。它入一次油最远可飞15750公里。波音希望“梦幻机”能为没有直航班机来往的城市开拓新长途航线，如西雅图至上海等。

　　既便宜又舒适

　　航空业内部素有“得中型机者得天下”的说法。波音787正好是波音公司的“当家”中型机。这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。

　　787有3款，分别适合飞中、长程航线，座位数目由210至330个不等。它入一次油最远可飞15750公里。波音希望“梦想机”能为没有直航班机来往的城市开拓新长途航线，如西雅图至上海等。

　　波音787项目主管迈克·贝尔6日在新闻吹风会上说，波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。全日本航空公司将于明年5月首次让波音787执行商业飞行。中国的航空公司一共订购了57架(原订60架，昨晚本报记者获悉厦航3架已退订改其他机型)，最快将于明年8月交付投入使用。

　　美国航空业咨询公司“蒂尔集团公司”顾问理查德·阿布拉菲亚说，如果波音787的节油能力属实，它将为航空业带来不少变化。“从航空公司的立场而言，你没有其他选择。”阿布拉菲亚说，“如果你没有波音787而竞争对手有，那么对手定价就会比你低，同时还能获得更多利润。”

　　座位走廊宽阔

　　波音强调787更好坐、更舒适也更环保，形容787为“新世界的新客机”，将可给一直要忍受洗手间狭小和机舱局促的乘客带来新体验。

　　波音强调787比同类客机宽15%，故座位和走廊也较宽大，窗口比一般客机大70%，洗手间大得足以让轮椅进入；座位头顶的储备柜，更大得可以把极笨重的手提行李放上去。787还采用了新的空气过滤系统，可减少长途航班常出现的人气异味。

　　787的内部灯光照明，也会参照天空情况而变化，例如日间会较光，入夜后会较暗，方便乘客适应。乘客也可一按轻触式按钮，让窗口光线变暗或变光，毋须手动拉上拉落窗口遮挡板。

遄达1000发动机后部特写

　　客舱舷窗大70%

　　787的客舱舷窗是所有民用飞机中最大的，比现役飞机大70%。大尺寸舷窗之所以能成为现实，是因为设计中融合了复合材料机身这项技术。787客舱中淘汰了机械式舷窗遮阳板，取而代之的是电致变色可调光舷窗系统。

　　这种舷窗系统可控制进入客舱的日光强度，让舷窗颜色在全透明到全黑之间变化。通过选择最低减光度，乘务组可对客舱光线进行总体控制。乘客能随心所欲地使自己的舷窗变得更暗以调节身边的光线强度。

　　此外，即使整个客舱的光线完全暗淡，乘客仍然能透过深色舷窗欣赏外面的景致。有了可调光舷窗，您在享受窗外美景时不会打扰正在休息或观赏电影的其他乘客。