世界最大的客机--AIRBUS A380飞抵中国

时间：2010-09-21 02:39 来源：优网

13：00抵达广州白云国际机场，航班号为AIB301，并于当天进行演示飞行和静态展示，航班号AIB305；

大飞机之梦：中国购一架A380需卖出八亿件衬衫

被誉为“空中巨无霸”的世界上最大的民航客机A380，十一月二十二日下午十三时飞抵广州白云国际机场，进行验证和展示飞行。广州是A380中国大陆验证飞行的首站。二十二日至二十四日，A380的计划航线为法国图鲁兹—广州—北京—上海—图鲁兹。

寒冬里亲密接触“空中巨无霸”

有史以来最大的商务客机空客A380，带着你所知道的航空制造业所有的创新，今日上午十时零五分平稳地降落在北京首都国际机场。此时，在寒风浸骨中等候多时的官员和记者们僵硬的脸上露出了兴奋之色。

这个素有“空中巨无霸”之称的大飞机，外形酷似巨大的“鲸鱼”，当它停靠在北京首都机场三号航站楼外公务机停机坪时，它身边的飞机立即缩小了倍数，像“S”号的“鲨鱼”。它雪白的机体长七十三米，翼展近八十米。高度约为二十四米，相当于七层楼的高度。飞机里面至少可以停放二十辆双层巴士，可舒适载客五百五十五人，航程最远达一万五千公里。并可在亚洲和欧洲之间不经停飞行。中国要进口一架A380飞机，需要卖出八亿件衬衫。

此次来中国的A380飞机，注册号为F-WXXL，共有二十二个轮胎，十六个舱门。除了四名飞行人员外，飞机上没有搭载旅客，随机人员都是欧洲航空安全署和美国联邦航空局的飞行员们。

十时二十分，A380飞机的驾驶舱门打开，悬梯对接，四十八岁的试飞员理查德·莫诺耶兴冲冲地下了飞机，美少女献上鲜花。记者们团团围住理查德。

理查德站在A380飞机前，回答着记者们如似“炮轰”式的问题。

他说，A380是架非常可爱的飞机，他个人对于能把A380带到中国大陆感到非常的自豪。他感觉飞机越来越大，让地球变得越来越小了。

庞然大物似的A380飞机横空出世，空中客车公司没少动脑筋。为了减轻飞机重量，空客公司在A380飞机的设计过程中，使用的是CFRP复合材料，今后，公司还将通过使用其它复合材料及纳米材料进一步减轻飞机重量。

此次A380的出行是最后的验证飞行，也是它的“大考”。空客公司如是说。

据知，A380飞机在此次技术验证飞行过程中，必须证明它能够完成正常的航线运营。测试过程将主要涵盖检验标准的飞机维护和飞机状态以及典型的机场运营和兼容性，主要包括对飞机停靠廊桥、清洁与提供食品、加油和登机过程等内容的测试。

空客公司介绍说，A380飞机早于今年十一月十三日便从法国图卢兹起飞，在四段航程中将分别访问全球十个不同的机场。其中，十一月十四日至十五日，访问新加坡和韩国首尔机场，十一月十八日至十九日访问香港和日本成田机场。十一月二十二日至二十三日访问广州、北京和上海。十一月二十六日A380飞机将从图卢兹起飞到达约翰内斯堡，然后于十一月二十八日经南极飞抵悉尼，再从悉尼飞越太平洋抵达温哥华，最后经北极返回图卢兹，整个适航认证预计将于十二月中旬完成。

下午四时，A380飞机又从北京首都机场起飞，飞往中国内地的第三站——上海。望着渐渐远去的大飞机，观看的人群中不知是谁发出如此感慨：中国何时能缘制造大飞机的梦想，也让中国做一回“一个换八亿”的买卖。

空中客车A380：承载商业科技之重

1903年，在美国的北卡罗来纳州，自行车修理工莱特兄弟二人成功地实现了人类飞向空中的梦想。100多年后的今天，能让近千人共同上天的空中“巨无霸”A380不仅使人类的空中梦想更进一步，A380的130亿美元研发投入，更承载着空客的商业理想。

科技创新是企业未来“生死符”

出于对世界航空市场不同的理解分析，空客将A380视做竞争中的杀手锏，超过130亿美元的研发投入，空客可谓是孤注一掷。但是由于客舱布线等问题迟迟未能解决，空客遭受了前所未有的打击。两任首席执行官辞职、A350XWB研制受阻，以及大幅裁员和德国生产线的存留问题，皆因A380而起。

商业科技的最大特点也许就是巨大的金钱投入后，企业的生死也就悬于这一刻。成功，企业则腾飞；失败，企业或许就会消亡。A380对于空客而言，正是这样一道决定生死的符。

商业科技的分量

在逐渐摆脱A380延期交付所产生的种种困扰后，空客新任首席执行官路易·加洛瓦终于将在其上岗46天之时，也就是今天，宣布其上任后的第一个重要决定。

“空客及其母公司欧洲宇航防务集团（EADS）将会进行最终讨论，并宣布空客将继续执行A350XWB项目。”昨天，记者从可靠渠道获悉，EADS董事会将于今天对上述决定进行宣布，一旦获得董事会批准，EADS和空客将会向法、德、西、英等国政府寻求启动资金支持，大约30亿美元。

加洛瓦的前任——克里斯蒂安·斯特雷夫在今年范堡罗航展上高调宣布，空客计划再追加100亿美元左右的研发成本推出全新的A350XWB系列飞机，载客人数介于250人至375人之间，将于2012年投入运营。

空客称，A350XWB的每座耗油量将比波音777—200ER型飞机低30%，而每座运营费用则低25%。不过，在产品上市时间方面，A350XWB将比其同类竞争产品——波音的787客机整整晚4年。

今年7月24日，新加坡航空与空客签署意向书，宣布订购20架A350－900客机并意向订购另外的20架。这是空客全新的A350XWB飞机收到的第一笔订单，将于2012年起陆续交付。

竞争让企业不断创新

“真正的科技创新是生产以及工艺上的革新。”昨天，波音中国传播事务副总裁刘江向记者表示，波音重视的是跨时代的技术变革，例如喷气式飞机的出现和复合材料的运用。

作为空客惟一的竞争对手，波音在对待科技的态度上却与空客有着惊人的相似。

“实际上，产品最为体现其竞争力，还是要通过满足市场的需求。”刘江称，目前航空制造业更为关注的基本是节能、环保、旅客舒适度等方面。

在这一方面，波音和空客有着各自的理解。波音的B787以节能20％作为卖点，而A380关注的则是更大的载客量。对此，民航专家苏宁表示，一架A380相当于将几架飞机合并在一起，减少了对于枢纽的压力，也减少排放。而从另一个角度说，飞机少了，对枢纽机场的噪音排放也小了。

从推出全球第一种双发宽体客机A300，到首次采用节油性能显著的翼梢小翼，再到驾驶系统电传操纵系统，空客不仅在世界民航飞机市场打破了波音长达30年的垄断，而且在客机创新方面取得的成就令人瞩目。

企业创新需国家支持

国家科技创新体系是现代经济发展的产物，一国的历史传统与社会文化等对于国家科技创新系统的形成与发展有着极为重要的影响。

由于国际竞争性质和形式发生了巨大的变化，自上世纪80年代以来，西方国家政府已经全面介入科学技术知识的产生、扩散和应用过程之中。

进入21世纪以来，科技创新已成为国际竞争中成败的主导因素，科技竞争力将决定一个国家或地区在未来世界竞争格局中的命运和前途，成为维护国家安全、增进民族凝聚力的关键所在。建设国家创新体系，促进科技创新，成为世界各国关心的重要问题。

这一点在波音和空客的天空之争中表现得尤为明显。伴随着欧美对抗，双方相互指责对方政府对公司提供资金支持的争论就没有停止过。不过我们不得不承认，在一次次的争论和竞争之后，波音和空客却是领跑优势越发明显。

反观国内航空制造业，在这方面却表现得不尽如人意。实际上，国内航空制造业也曾经经过长时间的讨论，并付出了一些行动，但最终却没有开花结果。曾经制造出原型机的“运10”，因为种种原因没有量产。

苏宁表示，“运10”没有出来，的确令人惋惜。如果当时能出来，设计理念已经很先进了，国内航空制造业就不是现在这个样子了。而国内航空制造业通过这些年的转包生产，其实能力上已经具备了，但关键问题还是在于投资。

空客感恩节的礼物

11月23日，星期四。北京时间上午10时05分，北京首都国际机场东跑道西侧，在寒风中等候了近一个小时的记者，终于看到空客A380那硕大的身躯从云层中钻出，并平稳降落。

昨天正是西方传统节日感恩节。空客之所以做出这样的选择，不得不谓之用心良苦。

在A380遭遇“交付门”之后，中国市场仍然将大笔的订单投向空客。今年10月在法国总统希拉克访华期间，中国航空器材进出口集团与空客签署框架协议和意向书，宣布订购150架空客A320系列客机，以及订购20架A350XWB客机。

此前在去年12月6日中航材订购150架空客A320系列客机，目录价格接近100亿美元。

10时20分，似乎经过了漫长的滑行，A380终于再次出现在人们眼中。10时28分，它终于在地面指挥人员的引导下停稳。10时32分，随着左前侧舱门的打开，空客中国公司总裁博龙开始向地面人员招手致意。

飞行情况可实时监控

空客为此启动一个名为天地系统支持中心的部门，专门监控飞机在空中的飞行情况。在空客的天地系统支持中心，技术人员24小时监控A380飞机的运行状况。飞行员如果在飞行中发现问题，地面可以即时进行分析，找出解决方案，同时通知空客位于全球的驻机场代表，及时准备备件，从而减少航班早到港后的维修检查时间，尽量减少航班延误。

空客工作人员介绍，即使是飞行员没有发现故障，地面的工作人员也能及时发现飞机的异常，并及时通知飞行员，更好地保证飞行安全。目前，这一服务仅限于A380飞机，但从技术角度看，这一监控系统可以监控到除了A300/310之外所有系列的飞机。