现在，中国内地仅有大约五十架双引擎私人飞机，市场的需求完全没有得到满足。所以不少商业飞机制造商和运营商认为，即便全球陷入衰退，中国被压抑的需求也足以保证增长，国内私人飞机的市场前景仍然看好。

　　加拿大制造商庞巴迪中国区销售总监廖学峰表示：“看看中国的规模和经济，你就会发现，50架飞机根本不值一提。”达索猎鹰(Dassault Falcon)中国销售主管丁旭和也对中国未来私人飞机的市场需求表示了肯定：“由于中国企业家表现出的兴趣，这个市场未来几年将实现两位数增长。”

　　来自浙江丽水，现年63岁的医疗器械销售老板金先生年初刚订购了动力三角翼私人飞机。虽然现在自己股市里亏了很多钱，但他并没有打算取消订购。“我是亏了钱，但总不能一说亏就到不想拓展业务的地步吧！”金先生这样回答记者。

　　“ 我国的空域管制，是制约私人飞机上天的最大障碍。”中国航空学会副理事长、北京航空航天大学原校长沈士团表示，目前，空中的航线应用，原则上是保证民航。私人飞行必须给军队和民航让路，因此私人飞行的活动空间就很有限了。“虽然目前还不能自由飞翔，但是中国的空域放开只是个时间问题。” 沈士团这样说。

　　在将私人飞机的舒适度与国内航空公司客舱服务进行对比后，中国的富人似乎宁愿将这些管制方面的不确定性放在一边。

　　而丁旭和表示：“在中国，人们有足够的钱买飞机，这毫无疑问。”

　　因此看来，只要相关航空政策一放开，国内的私人飞机市场一定会有一个爆发式的增长。这一天的到来，应该只是时间问题。