超级跑车布加迪·威龙能以少于2.5 秒的时间完成0-100 公里/ 小时的加速，理论最高时速可达420 公里/ 小时，而且它是举世公认的最贵的量产车。

　　但是全球每年300 辆的限定产量，使得哪怕最有钱的人都几乎无缘一亲其芳泽。这是因为，即使支付了140 万美元的车价以后，购买者还必须排队等候10 个月，才能从今年下线的80 到90辆新车中拿到一辆。

　　但这和Koenigsegg CCX 比起来还是小巫见大巫——这款全新的瑞典超级跑车性能几乎接近布加迪，但价格只是后者的一半左右，而美国市场一年20 辆的限额，使得其更受富人们的垂涎。位于洛杉矶Caesars Palace 的Exotic Cars 是CCX 在美国唯一的经销商，其工作人员Ben Nef 告诉记者，自从该车9 月开始发售，预订的客户已经排到一年以后了，甚至两年。

　　这一点也不夸张。美国著名的奢侈品市场调研公司Luxury Institute 的总裁Milton Pedraza 认为，那些顶级车的买主往往把爱驹当成社会地位的象征，这样的车能给他们石油酋长、技术贵族和工业首领的感觉，或者至少能让其在自己的城市里标新立异。

　　很简单的道理，一款车越独一无二，真正有实力的车主就越想拥有它，而产量的限制更能勾起他们购买的欲望。由于顶级车商不会因此增加产量，使得这种品牌独一无二的特性更具长远价值。

　　而要达到一个最佳平衡点，对每个车商来说都是巨大的挑战。一方面，他们需要生产出真正特别的车型，并有足够的产量来覆盖研发成本和保证利润；另一方面，又必须限制产量并让那些拥趸般的买主再有钱也不能马上拥有——在这一点上，法拉利做得很成功。

　　几十年来，法拉利一直游刃有余地控制着自己的等候名单：在保证永远有需求刺激生产的同时，又能保持法拉利品牌的尖端性和非大众性。现在它旗下的所有车型基本都要等两年左右的时间，而法拉利厂家和下面的经销商有一套集中化的管理系统，该系统能保证二次购买的车主在等候名单上永远排在新车主之前。其他在美国采用类似机制的品牌还有阿斯顿·马丁和宾利。

　　总的来说，能被称为最成功的豪华车品牌的，往往不会为了取悦买主需求而随意加大产量，从而牺牲品牌的高端性和独一性。林宝坚尼、劳斯莱斯和宾利等厂商都秉持此道。

　　Bob Cann 先生通过他的MotorCars　International 公司和休斯敦的林宝坚尼经销店销售顶级跑车和豪华车已经有30多个年头了。他喜欢把限量版名车和顶级住宅相比较：对豪宅而言，地理位置就是硬道理，而车商们之所以要限制产量，也是为了保持这种独一性。

　　“林宝坚尼和法拉利发现如果它们给每一款车型限定一个数量，其实对市场需求反而起了巨大的推动作用。而和‘要等多久才能拥有一辆’、‘全球总共有多少辆’这类问题相比，对于有钱的买主来说，高昂的价格已经处于次要地位了。”Bob Cann 说道。

　　除了这些低产量的高端品牌之外，一些综合品牌推出的几款限量版车型也位于这份榜单之上，它们的排队等候系统可能更灵活一些。比如梅赛德斯·奔驰鼎鼎有名的AMG 系列大都是每年限量生产，如同大多数的全线品牌，奔驰把这个生杀大权完全交给了全球的经销商，甚至包括那些最稀有的车型。

　　“我们相信经销商会好好对待自己的买主们的。”奔驰公司的一个发言人Larkin Hill 说，“如果经销商要给老顾客以优先权，那也完全合理，我们赋予他们这种权利。”

　　对一些需要改善现金流的小型品牌而言，买主的资金实力可能也是影响排名先后的重要因素。位于加州硅谷的Tesla 汽车公司就有两套预订系统：3 万美元的订金能让买主在waiting list 上占有一席之地，但如果一下子交5 万美元，那就能获得提前几个月的优先获得权。

　　为了完成这份榜单，我们询问了很多高端汽车品牌，特别是处于第一线的各大经销商们，务必确切获得一个新顾客从下订金到拿到车的等候时间情况。然后我们拟定了这份包括15 款车型的榜单以及各自目前估计的等候时间，这里面也包括了几款最新在法兰克福车展上发布的新车。

1，阿斯顿·马丁DBS

北美价格（估计）：26.5万美元
估计等待时间：28个月
在新007电影《皇家赌场》里声名大噪的阿斯顿·马丁新款旗舰车，估计将从2008年第一季度开始依次交到买主手中，但其万众瞩目的程度使得其日历表已经排到2009年年底了。DBS将如同它的前辈Vanquish一样独一无二，而后者以前的年产量仅为650辆，DBS全球年产量的三分之一将被销往美国市场。

2，Morgan Aeromax

北美价格：18.8万美元
估计等待时间：24个月，现在已销售一空
多年来，Aero 8 Roadster手工打造的复古外形和全球为数不多的产量，使其一直饱受有钱人士的垂涎。AeroMax是2008年的全新款，它是一款更深沉的小型跑车，新增加的6挡自动变速箱则致力于扩大在美国市场的影响力。但或许你现在只能买到一辆二手的Morgan，因为限量生产的100辆车现在已经售罄，而且在这100辆车后面，还有一串长长的名单在排队等候。

3，法拉利F430 Scuderia

北美价格：2007款F430的售价为20.12万美元左右。
估计等待时间：24个月
它是广受用户欢迎的F430的全新轻型赛道版本，中置发动机能爆发出510马力的最大功率。很多法拉利的F1赛车技术也是第一次出现在这款量产车上：包括能把换挡时间缩小到60毫秒的“Superfast”软件。从上个月法兰克福车展上法拉利发布这款车的盛况来看，这款限量版车型会被抢购一空。

4，法拉利F599 GTB Fiorano

北美价格：26.4万美元左右
估计等待时间：24个月
在法拉利的量产车型中，在去年替代575M　Maranello上市的F599其实比F430更具独特性，每年全球产量中有300辆被销往美国。官方宣称订购这款发动机前置的V12跑车需要等待两年左右的时间，但你如果是第一次购买法拉利的话，可能需要更长时间。

5，林宝坚尼Murciélago LP640

北美价格：26.4万美元（2007年）
估计等待时间：18个月
640马力、中置的V12发动机、可看到发动机的全景式玻璃罩顶、超低的车身和鸥翼式升降车门，这些都是LP640的经典元素。如果说上世纪年轻人喜欢把Diablo和Countach等经典车型的海报贴在自己卧室之中，那么LP640堪称它们在当代的继承者。如果说有些情结永远不变的话，你该做的，就是把LP640的图片贴在家中，并对着它不停幻想。

6，梅赛德斯·奔驰CL65 AMG

北美估计价格：19.5万美元
估计等待时间：18个月
CL65 AMG的诞生是为了纪念奔驰AMG系列诞生40周年，AMG就是限量版、高性能的奔驰生产线的代名词。手工整合的V12发动机是该车最为别人津津乐道的，40周年纪念版的C65s只有40辆会在德国境外销售，美国市场只获得其中一半。

7，宾利Brooklands轿跑

北美价格：34万美元
估计等待时间：18个月
宣称是“世界最独一无二的轿跑”，Brooklands是宾利的下一代拳头产品。该车装载了能输出530马力的V8发动机，几年内的全球产量总共才550辆。第一批车的交车时间在2008年4月，但现在第一年的所有车辆已经销售一空。

8，劳斯莱斯幻影敞篷

北美价格：40.7万美元
估计等待时间：15个月
劳斯莱斯一直以其宽大无比的车身和新绅士风格的气质在喜欢乘坐体验的全球富人和名流圈中广受追捧，而两门敞篷版幻影的诞生更是在全球刮起了一阵旋风。赶快排队吧，因为在你付了订金、能坐进该车之前，可能要等一年多的时间。

9，Koenigsegg CCX

北美价格：55万美元
估计等待时间：12个月多
来自瑞典Koenigsegg的CCX无疑位列全球超级跑车之巅，410公里/小时的最高速度就是它的一切。CCX明年在美国的数量只有12辆，以后每年
维持在20辆左右，这也使得其几乎成为最著名汽车收藏者的囊中之物。如果你有足够的银子，也不用着急，因为明年的waiting list估计会排得更长。

10，Tesla Roadster

北美价格：9.8万美元
估计等待时间：12个月
Tesla Roadster是该榜单上的一个异数。车子性能和产量限制并不是它广受需求的原因，该车吸引人的是受网络经济观念影响的一代人以及好莱坞的环保名流们，包括乔治·克鲁尼和音乐家Flea等。第一次交车时间估计会在2008年初左右。

11，布加迪·威龙

北美价格：109万美元
估计等待时间：12个月
这款车拥有全球最贵车型的标签，这也使得其成为最有钱的收藏者的专利，但等待这款陆地之王的时间并没有你想象的那么长久。每一辆布加迪·威龙都是根据客户要求度身定做，你只需交41.7万美元的订金即可。总产量估计会被限制在300辆左右，现在出厂的有100辆，今年估计会有80至90辆新车面市。

12，林宝坚尼Gallardo Superleggera

北美价格：22万美元左右
估计等待时间：8个月至12个月
提供比标准版Gallardo轻了154磅，最高功率530马力也增加了10左右，这款特殊版本的Gallardo的确是实至名归（Superleggera在意大利语中是超级轻巧的意思）。而送往美国经销商展厅里的数量极其有限，所以今年购买的话你可能要加快一下动作了，如果庆幸或许还能排上队。

13，宾利GTC敞篷

北美价格：19万美元左右
估计等待时间：8个月
如果是在暖风习习的热带城市，这款宾利Continental GT轿跑的敞篷新车肯定是最热门的车型。装载了相同的双涡轮增压V12发动机的敞篷版，性能同样出色。在去年第一次交车时，等待时间长达两年左右，虽然现在已经降到了8个月。