Coupe双门轿跑，一直以来便是Infiniti品牌中相当具代表性的一环。自2005年首代G35 Coupe登陆台湾，2007年二代目G37 Coupe接力上市，Infiniti可谓近年来国内贩卖的日裔车厂中，持续在双门轿跑级距着墨的唯一品牌。

车篷关闭时，前后轴配重比为53：47，后轴动态略介于灵活和浮躁之间，不过沉稳性就略打折扣，让人不敢放肆恣行。

原厂新闻稿提及，G37 Convertible在开篷和开篷时，前后轴配重比分别为53：47 / 52：48；阖上车顶驶入弯道，前轴精准的指向性依然，后轴动态则显得介于灵活和浮躁之间。前后轮的循迹性仍称不俗，然而略欠沉稳的后轴动态，则让人不太敢放手一搏，只能小尝弯内的速度感。

敞篷开启后，前后轴的配重比则更为均衡，后轴动态趋于稳健，弯内跟进的节奏沉稳，循迹性也更为提升。

开启车顶，G37 Convertible则呈现出另一种风貌。车身前后配重及车身重心皆有所改变，悬吊此时也变得较为敏感一些；然而后轮跟进的动态则显得更为确实，弯内跟进的节奏沉稳，循迹性也更为提升，让驾驶能够稍加放胆，以更快的速度划过弯道。

秉持着Infiniti车系在性能上的一贯诉求，畅意的动力在G37 Convertible身上仍表露无遗。然而，介于Coupe轿跑和Convertible敞篷之间的双重身份，则让G37 Convertible拥有两种截然不同的婀娜姿态。时而热情洋溢，时而优雅迷人，G37 Convertbile就是如此的双面情人。