标致推出的这款908 HDi FAP混合动力车首先在英国著名的银石赛道（SiLVerstone racetrack）上试跑了几圈，又到最后一轮的勒芒汽车系列赛上亮相。这种车的一个动能回收系统（Kinetic Energy Recovery Systems）与明年将在一级方程式赛车（Formula 1）上看到的动能回收系统类似。908 HDi FAP混合动力车的工作原理有点像丰田的Prius混合动力车，它拥有锂离子电池和一个80马力的电动机，它能只依靠电力驱动汽车，或者在高速行驶或超车过程中提供额外的能量。标致公司表示，这种车正在准备参加比赛，但问题是相关部门是否会允许它参赛。

　　西方汽车俱乐部Automobile Club de L‘Ouest负责制定勒芒系列赛的各项规定，它已经宣布了一些规则方面的改动，以便消除柴油机与汽油机相比占据的优势，但是这些规定对这种混合动力车在2009年参赛没有任何帮助。然而据英国《汽车》杂志的说法，这些规定不会对标致产生妨碍，因为该公司将把这种车作为一种非赛车，继续研发该技术。标致汽车运动部门总监迈克尔·巴格说：“作为汽车生产商，我们可将赛车作为标致商标的研发工具。利用混合动力车参加长距离赛，将有助于标致获得对研发这种车非常有益的重要经验。”

　　混合系统由三个主要部分组成——一部60千瓦（80马力）的齿轮驱动电动机用来取代传统起动装置；由600个锂离子电池组成的10个电池组；以及位于前左翼后部的一个电力转换机，它可以控制电池组与电动机之间的电流大小，从而控制动力大小。标致表示，908 Hy可以通过三种模式运行：在维修道上低速行驶时只利用电动机；只利用汽油发动机；或两者兼用。再生制动系统将刹车过程中损失的热能收集起来，保存在它的电池组内。

　　标致表示，该系统可重新获得足够的额外能量，让汽车以80马力的功率在20到30秒跑一圈。在加速或司机准备超车的过程中，这些被储存起来的能量可被自由支配。如果这些能量没在加速过程中使用掉，它们将为汽油发动机提供动力，而且将耗油量降低3%到5%，不过这种情况在12小时或24小时长距离赛中不具备任何优势。

　　标致不是第一家推出长距离赛车汽油-电动传动系统的公司。今年早些时候，Gumpert公司推出的一款Apollo超级跑车使用了混合传动系统，这款车参加了纽博格林24小时车赛，它跑完一圈的最好成绩是9分24.885秒。